讲真，最近的车圈给我一种感觉，就是所有人都疯了，但又好像都开窍了。
前脚小米刚用一场发布会把整个行业的价格体系炸回盘古开天辟地，后脚领克就宣布，它的Z20要跟川超成都队搞联动。
我看到这个新闻的第一反应是愣了三秒，然后冒出一个念头：啊？现在造车的都这么不务正业了吗？
这感觉就像什么呢？就像两个绝世高手在华山之巅比剑，打得天崩地裂、日月无光，结果其中一个突然掏出一个喇叭开始喊麦：“南来的北往的，都来看一看啊，新出炉的烧饼，又香又脆！”
另一个高手当时就懵了，剑都不知道该往哪儿指。
这就是当下车圈的真实写照。一边是价格战打到刺刀见红，恨不得把对手连人带桌子一起掀了，属于“我不过了，你们也别想活”的自爆式袭击；另一边呢，还在慢悠悠地搞什么“精致潮流生活方式”。
大哥，餐厅都快被炸没了，你还在研究餐巾要怎么叠？太阳都要一个趔趄了，你还在关心草坪的朝向？
咱们得先搞明白一个核心问题：现在的新能源车市场，到底是个什么局？
它不是斯斯文文的存量竞争，不是你多吃一口蛋糕，我少吃一口的事。它是一场黑暗森林里的闪电战。所有人都在拼命开图，所有人都在极限施压。要么成仙，要么成盒，没有中间选项。
在这种背景下，所有车企的行为都必须放在“生死存亡”这个滤镜下去解读。
领克Z20联动足球队，这事儿本身没毛病，跨界营销嘛，常规操作。但放在今天这个时间点，就显得特别有行为艺术感。它试图传递一种信息：兄弟们，别慌，我们还有闲情逸致看球呢，我们主打一个松弛感。
但问题是，你的用户，你的潜在用户，他们有松弛感吗？
他们没有。他们正在被各种“9万9交个朋友”、“20万内没有对手”的信息轰炸得精神恍惚。他们的核心诉求已经从“这车有什么生活方式”，变成了“这车到底比隔壁便宜多少，多了几个喇叭”。
所以你看，领克Z20的宣传稿里，还在努力地把车的性能和足球做类比。
“零百加速5.3s，是前锋的爆发力。”
“操控稳，是中场的盘带。”
“充电快，是中场休息快速回血。”
是是是，你说的都对。这套逻辑放在三年前，堪称完美。但现在，时代变了。
我作为一个中年人，给你翻译一下这些话在消费者耳朵里是什么样的。
“零百加速5.e3s？”——哦，好像没进3秒，隔壁那个谁谁谁好像更快，价格还……
“操控稳？”——有多稳？有CDC吗？有空悬吗？没有？那不就是“板悬调教得不错”的另一种说法嘛。
“充电快？”——4.5C闪充，15分钟充到80%。挺牛的。但问题是，我得先找到一个能支持这么大功率的充电桩，还得祈祷它前面没排着一辆网约车。
技术的关键，从来不在实验室参数。自动驾驶的关键不在特斯拉，而在山东聊城的老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。同样，快充技术的关键也不在C不C，而在高速服务区那个永远在排队的充电桩。
这就是典型的“反技术崇拜”。不是说技术不重要，而是说，当所有人的技术都开始趋同，开始卷参数的时候，这些东西就迅速通货膨胀，变成了基础项，而不是加分项。
这时候你再拿这些东西去比喻足球，就显得有点……刻意。
这就好比你给一个修仙小说里的主角，配了一身金钟罩铁布衫。这功夫本身很厉害，刀枪不入。但问题是，现在满世界都是动不动就“言出法随”、“执掌天道”的变态，你这金钟罩，人家一个眼神就给你瞪穿了。
那现在车企的核心竞争力是什么？
两个极端。
一端是赤裸裸的价格屠杀。不讲道理，不讲武德，上来就是掀桌子。我不要利润，我甚至可以亏钱，我的唯一目的，就是让你活不下去。这是一种伤敌一千，自损八百，但只要我血厚，就能把你耗死的打法。代表人物，比亚迪。
另一端，是无法解释的品牌玄学。就是那种“我知道它这里不好，那里不行，性价比不高，但我就是喜欢”的宗教式信仰。这种信仰，是技术和价格都无法击穿的。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说智驾多牛逼，他说不定还嫌弃辅助太多，没有“驾驶乐趣”。会买奔驰的人，就是为了那个标。奔驰最值钱的，就是“奔驰”这两个字。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
领克，恰恰卡在了中间。
它有不错的技术底子，有源自沃尔沃的安全基因，有一直在线的设计。它想走高端，想讲故事，想打造“生活方式”。但在上面那两种极端力量的夹击下，这种中间地带是最痛苦的。
往上，品牌溢价干不过BBA和特斯拉这种老牌神仙。往下，价格战打不过比亚迪这种已经修炼成精的卷王。
所以它只能不断地“整活儿”，不断地跨界，试图在价格和玄学之外，找到第三条路，也就是“潮流”和“文化”。
我突然想起来我大学时候踢球，被人一脚闷在脸上，半天没缓过来，从此对足球就有了心理阴影。所以他们聊什么体育精神，我脑子里都是嗡嗡声。
说回领克。这次联动成都队，其实是一次非常精准的“城市营销”。领克Z20生于成都，联动成都队，这在逻辑上是完美的闭环。它在赌，赌成都这座城市的本土情怀，赌足球爱好者的圈层认同。
虽然这操作看起来很魔幻，但万一呢？万一真有成都球迷，就吃这一套呢？万一他们觉得，开着“家乡造”的车，去看“家乡队”的比赛，是一种独特的仪式感呢？
这种可能性是存在的。但它也暴露了一个残酷的现实：宏大叙事已经失效了。车企们已经无法通过一场发布会，一个全国性的广告，去说服所有人。它们必须把姿态放得更低，把颗粒度做得更细，去一个城市一个城市地“攻坚”，去一个圈层一个圈层地“渗透”。
写到这儿我突然觉得，把车圈比作修仙，可能有点对不起那些正经写修仙小说的朋友们。人家那好歹有完整的世界观，车圈这，主打一个随心所欲的发疯。
所以，领克Z20的那个什么懒人零压躺椅，哈曼卡顿音响，软包覆内饰，这些东西重要吗？
重要，也不重要。
对于那些已经被卷到麻木的参数党来说，这些都是锦上添花，有很好，没有也无所谓。但对于那些真的被“成都队”这个点打动的人来说，这些就成了他们说服自己的最后一块砝码。
“你看，我不仅是支持家乡球队，这车的内在军火库也确实挺舒服的，不是吗？”
讲真，真的够了！能不能别搞这些虚的了？
所以，领克Z20联动川超成都队这事儿，本质上不是一次营销，而是一次“信仰筛选”。它用足球这个“任意门”，试图从价格战的血腥废墟中，直接传送到那一小撮目标用户的心里。
它不再追求广而告之，而是追求“精准滴灌”。
从商业逻辑上看，这可能有点匪夷所思，效率太低。但在玄学角度看，没准就成了。
毕竟，在现在这个市场，科学的尽头是玄学，营销的尽头是拜神。拜足球神，也是拜神。
就问你怕不怕？
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