Czinger 21C 几年前亮相，堪称革命性的车型。它不仅以其独特的前后排驾驶座布局吸引了人们的眼球，更因其承诺将搭载功率密度最高的内燃机，并采用革命性的工程和制造工艺，将人工智能和 3D 打印技术相结合，彻底改变了超级跑车的生产方式。当它在德克萨斯州美洲赛道和加利福尼亚州拉古纳塞卡赛道创下单圈纪录时，该品牌背后的工程理念得到了充分展示。之后，当轩尼诗和科尼赛克击败 21C 时，Czinger 再次向他们展示了谁才是真正的老大。

在21C的带领下，各项纪录迅速被打破，它还号称是古德伍德爬山赛中最快的量产车。但这些纪录不会停止。这是前迈凯伦员工、现任Czinger首席商务官的乔治·比格斯(George Biggs)所说。在最近接受CarBuzz采访时，乔治详细阐述了这些纪录对Czinger这样的小型制造商意味着什么。

21世纪工程学的真实证明

“我认为，能够展示我们拥有的技术实力对我们来说非常重要，”乔治解释道。“我认为我们专注于此，因为这能让人们刮目相看，并意识到‘好吧，这很严重’。”

超级跑车公司似乎每隔一周就会冒出来一家，一家比一家更大胆，最终难免沦为汽车互联网史册中一个脚注。但 Czinger 向世界展示的不仅仅是渲染图和虚幻软件；它还展示了多种规格的实体车辆，让人们能够近距离接触，见证其精湛的工程技术，并凭借这些车辆创造了令人印象深刻的纪录。

“我们希望客户能够问自己这样一个问题：‘好吧，这个品牌究竟有什么能力打破这些记录？’然后，我们就可以利用这个平台，展开深入探讨汽车概念的深度，以及我们真正相信这款车和这项技术能够改变一切的现实深度。”

- Czinger Vehicle 首席商务官 George Biggs

Czinger 21C是汽车生产史上的重要里程碑

对乔治来说，21C 不仅仅是超级富豪收藏中的又一辆超级跑车。“我加入这个品牌时就有一个清晰的愿景，那就是十年后，当我们回首这辆精致的汽车时，会不禁感叹：‘啊，这是第一款数字化制造技术突然开始盛行的汽车，人们开始明白，数字化制造的工具集可以充分释放工程师的聪明才智和创造力。’”

他提到的数字化制造流程，很大程度上得益于 Czinger 姊妹公司 Divergent 3D 率先采用的增材制造工艺和人机交互工程流程。正是这些工艺，才造就了革命性的零部件，例如 Czinger 3D 打印的制动节点，以及不仅应用于 21C，还应用于迈凯伦 W1 和布加迪 Tourbillon 的3D 打印悬架组件。创下纪录使 Czinger 能够将这些工程技术展现给世人。

“对我们来说，能够参与比赛、表演和展示非常重要，我认为那是帮助我们打造品牌的一个非常重要的阶段。这很重要，因为凯文、卢卡斯以及整个品牌，我们都是竞争意识很强的人，但最终，那是一个能够展示这项技术及其威力的非常重要的时刻。”

21世纪将迎来更多纪录

然而，在纪录刷新速度空前快的环境下，Czinger 不会止步于目前为数不多的纪录，也不会轻易让其他品牌轻易夺走它们。乔治表示：“我们绝对会专注于确保 21 世纪的赛事在世界各地的记分牌上都有体现。” 那么，接下来会是什么呢？派克峰？纽伯格林赛道？“我们会把这些看作是未来的目标吗？是的。但我们是一个重视成果而非口号的品牌，所以等我们完成了这些数字，我们才会分享。”

这种想法与我们去年在古德伍德速度节上听到的一致。当时我们问凯文·辛格，除了古德伍德爬山赛之外，辛格是否还想打破其他欧洲纪录。“是的，绝对想。明年会去一趟国际赛场，”他当时回答道。虽然他没有透露目标赛道，但辛格车辆公司联合创始人兼首席执行官卢卡斯·辛格在2024年11月暗示，他想去纽博格林赛道挑战。你可以直接跳到下面视频2分40秒左右的地方，听听他本人的解说，不过他的暗示相当明显。

“我们创造了拉古纳纪录、科塔纪录、古德伍德爬山赛纪录，我们还将前往不同州、不同国家的更多赛道，”卢卡斯说道。当被问及下一个大目标是什么时，他说出了我们都希望听到的话：

“我关注了德国的一条赛道，我认为这条赛道对我们所有人来说都意义重大，而且它可能是绿色的。”

- Lukas Czinger，Czinger Vehicles 联合创始人兼首席执行官

因此，Czinger 还将带来更多产品，我们采访过的该品牌的每一位员工都坚信，这不仅仅是狂妄自大，而是对 21C 背后工程技术的真诚信念。