马斯克提前让Model Y无人交付，特斯拉L2技术敢赌吗

马斯克提前让Model Y无人交付，特斯拉L2技术敢赌吗

小米那边刚三分钟冲了二十万订单，我还在群里跟朋友们聊这事儿。隔天，特斯拉那位老兄就坐不住了——原本生日当天才要公布的Model Y自主交付计划，突然就提前甩出来了。

我家楼下那个修车师傅，一边喝茶一边说：“现在新车都能自己跑去客户家？我看还是得留个心眼。”其实所谓“自主交付”，就是工厂里新车自己开出来，不用司机，也没人远程操控，全靠自动驾驶系统。这听着挺科幻，但咱们这片儿路况复杂，小区门口常年堵成麻花，有时候连人都得绕道走，更别说让辆没人的电动车一路杀到你家门口。

马斯克这回像是被小米激了一把，说干就干。他做事向来风风火火，这种决策方式有点像当年的乔布斯。我记得苹果刚出iPhone 4那会儿，只给黑白两色，公司里有人劝他加粉色、蓝色啥的，都被怼回去了。后来乔布斯查出胰腺癌，还非要吃素对抗病魔，不信医生的话……这种“独断”劲头，在企业圈子也算一绝。

不过马老板比乔布斯还猛。前几年他非要把SpaceX火箭外壳全换成不锈钢，据说工程师集体反对，他一句话拍板，“谁不同意可以走”。最后真整出来了，现在航天圈都拿这个当谈资。我邻居老王以前在航空材料厂上班，他私下嘀咕过：“不锈钢又重又贵，用起来真是任性。”

2018年还有件事挺离谱：马老板跟华尔街打赌，说Model 3季度产量必须破五千台。当时生产线压根撑不起这么高的数，结果他直接号召员工搭帐篷搞临时工位——园区空地上夜以继日赶进度，那阵子据说不少人腰椎间盘突出。后来群友自测过，说有些早期帐篷组装的车细节处理没那么精致，比如副驾储物盒松动、小毛病多，不过总归目标是完成了。

至于自动驾驶技术这一块，我身边好几个开特斯拉的朋友吐槽过摄像头方案。“我们小区地下停车场光线暗，有时候FSD识别不到障碍物，”一个上海来的哥们分享，“建议加激光雷达，被官方否掉。”其实业内不少品牌已经悄悄用上激光雷达和毫米波雷达双保险，但特斯拉死磕摄像头路线，就是认定算法够强能顶住安全需求。

现在Model Y无人交付这事，看着很酷，其实底层还是L2级辅助驾驶（销售顺嘴叫它‘半自动’）。实际体验嘛，需要司机随时盯着屏幕，一旦遇到突发情况立刻接管。不久前微信群有人转发Robotaxi视频：红绿灯前突然掉头、压线冲进逆行道，还有一次超速被警察拦下来……这些事故在国外论坛也讨论得热闹。有个美国网友晒图，说自家后院路口模型Y直接撞翻垃圾桶，维修费比国内贵多了，还耽误一天送货。

养护方面，其实全自动系统对刹车片和轮胎磨损要求更高。我认识一个做配件生意的小伙子，他发现最近半年卖给特斯拉用户的新款轮胎型号明显增多，因为频繁启停导致耗损快。有些老用户抱怨：“明明宣传省心，到手却每年换两次胎。”

行业内传闻巴菲特一直看好新能源，却从未碰过特斯拉股票。据餐馆老板闲聊，“巴菲特马老师稳扎稳打，从来不爱赌，这种冒险派风格不是他的菜。”确实吧，你想全球七百多万台车如果真的大规模开启无人模式，要是哪天出了大事故，对品牌影响太大，就算股价再涨也容易变脸翻船……

昨晚刷朋友圈，有个深圳二手商贴了一条消息：最近收进几辆早期试验版Model Y，无人交付系统故障率偏高。他调侃一句，“科技领先是一回事，用起来靠谱才最重要。”

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