“鱼与熊掌，不可兼得，抉择之难，亦在于此。”
咱就说，近来盘算着添置座驾的列位看官，脑壳是不是都要炸裂了？油价一路看涨，纯电车型又有续航里程的掣肘，插电混动和增程式的，又被人贬得一无是处。这不，有个刚摸方向盘的新手，兴致勃勃地问我该选哪款。立马有人给他划重点：“初学者购车，二选一，燃油或者纯电！插混增程，敬谢不敏！”
这论调，着实有些武断了。
说句公道话，插混增程缘何落得这般田地？个中缘由，还得从它们的出身细细说起。新能源的浪潮一浪高过一浪，传统车企也想从中分羹，奈何纯电技术一时半会儿追赶不上，于是乎，插混增程便粉墨登场。既能用电力驱动，又能燃油续航，听上去十分诱人。
然鹅，现实情况如何呢？
就拿续航焦虑来说，虽号称能够摆脱此困扰，实际上呢？区区百余公里的纯电续航，又能满足多少需求？日常通勤勉强够用，稍稍跑个长途，立马就得启动燃油模式。烧油倒也罢了，关键是电量耗尽后的油耗表现，简直惨不忍睹。鄙人有个朋友，座驾正是插混车型，跟我大吐苦水，电量告罄后，油耗直接飙升至12升/百公里，比他之前那辆纯燃油车还要烧钱。
这还不是最令人糟心的。电池这玩意儿，充放电频次过多，寿命势必大打折扣。纯电车型，或许一周才需补能一次，插混增程呢？两三天就得来一回。如此高频率的充放电，电池怎能承受？
更有甚者直言，买插混增程当燃油车开，可行否？可行倒可行，只是你得为此付出更高的经济代价！插混增程，较之纯燃油车，多了电池和电机，车身自重也随之增加，油耗自然水涨船高。
或许有人会辩驳，插混增程可以有效缓解里程焦虑，这难道不是优势吗？这点我承认，但后续问题，你又考虑过几分？验车时，插混增程需进行两项检测，岂不是徒增烦恼？电池一旦衰退，换还是不换？更换的话，动辄数万的开销，可不是一笔小数目。保险费用，又按照新能源车型标准收取，无形之中又增加了一笔负担。
归根结底，插混增程有点“骑墙派”的意思。想要省油吧，纯电续航捉襟见肘；想要省心吧，后期维护费用又居高不下。
不妨看看身边的例子。我有个远房亲戚，几年前盲目跟风购入一辆插混车型，当时想着能省下不少开销。结果呢？电池衰减日益严重，纯电续航日渐缩短，油耗也随之攀升。如今，他悔不当初，恨不得立马换一辆纯燃油车。
再来说说另一位友人，他之前也曾考虑过插混车型，但经过一番仔细研究后，发现后期成本过于高昂，果断放弃，转而购入一辆纯电车型。现在，他每天驾驶着纯电座驾上下班，充电也甚是便捷，确实节省了不少银子。
是以，购车这事儿，切莫只听信销售人员的鼓吹，务必自己多做功课。扪心自问，用车场景如何？预算几何？后期维护费用是否能够承受？
倘若只是市区代步，且充电桩分布密集，那么纯电车型确实是不错的选择。若经常需要长途跋涉，对续航里程有较高要求，那么纯燃油车或许更适合你。至于插混增程，除非确有特殊需求，否则还是慎之又慎为好。
有人戏谑道，如果插混增程当真如此出色，那些厂商高管为何自己不开？反而纷纷购入豪华车型？此话虽略显偏颇，但也并非毫无道理。
说到底，购车无非是为了出行更加便捷省心。若买了一辆车，每天都为续航里程、燃油消耗、维护费用等问题而愁眉不展，那还不如不买。
我等寻常百姓置办家当，就得精打细算。切莫被那些花里胡哨的宣传所迷惑，多听取过来人的经验之谈，多看看网络上的测评文章，货比三家，方能选到最称心如意的座驾。
衷心祝愿各位都能购得心仪之座驾，一路顺风！
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