很多人买车总觉得轿跑就是个美丽的大玩具，顶着个流线型的溜背造型，车内空间肯定得向颜值妥协，甚至不少人在面对10-15万新能源轿跑怎么选这个让人头疼的问题时，都会直接把实用性这三个字从购车清单里划掉，觉得买轿跑就得忍受憋屈的后排和局促的后备厢，那么家庭纯电轿车空间够用吗这个老生常谈的顾虑，真的在轿跑身上无解吗，我前几天特意跑到店里把极狐阿尔法S5里里外外盘了一遍，发现现在的纯电轿跑早就不玩虚的了，设计师们硬生生在动感姿态和宽敞空间之间撕开了一条口子。
我站在展厅里第一眼看到这台车的时候，阳光正好打在它那冰灰色的车漆上，那种低趴的车头配上锐利的大灯组，战斗气息直接拉满，车身侧面的线条从A柱一直流畅地延伸到尾部，微翘的小鸭尾让整车看起来就像一只蓄势待发的猎豹，我围着这台车转了好几圈，脑子里一直在琢磨，长达4760mm的车身和2845mm的轴距到底能不能把这么夸张的溜背造型给撑起来，坐进驾驶位把座椅调整到我日常习惯的驾驶姿态，那种开船一样的视野和包裹感立刻就上来了，当我挪到后排的时候，膝盖离前排靠盘居然还能富余出两拳多的距离，这个表现完全打破了我对传统运动轿车的固有印象，很多朋友在挑车时经常问我有没有轴距2845mm纯电轿车推荐，我以前总觉得这个级别的后排只能应付短途，但极狐阿尔法S5的10-15万轿跑后排空间表现确实结结实实地扇了我一巴掌，纯平的地台加上偷空间的技术，哪怕是三个成年人坐在后排跑长途也不会觉得双腿无处安放。
把车开到地库拉开尾门的那一刻，我才真正懂了什么叫把空间利用到极致，常规状态下四百升的后备厢深度相当可观，平时放个婴儿车或者两三个二十寸的行李箱根本不用费脑筋去摆角度，我特意拿出了平时露营用的折叠桌椅和大号收纳箱一股脑塞了进去，结果发现连一半的容积都没占满，如果你周末心血来潮想搬运一些大件家具或者超长物件，把后排座椅比例放倒后，整个储物空间能直接扩展到一千五百四十六升，这就解决了很多人关心的后备厢容积大的新能源车到底长什么样，那些喜欢拖家带口去户外撒欢的车友总在纠结露营装备多的纯电轿车怎么选，我觉得这种能装下诗和远方的尾厢设计直接给出了标准答案。
坐在车里摸着那些细腻的翻毛皮材质和触感温润的门板内衬，我忍不住多按了几下车门上的按键，中控台下方掏出来的巨大镂空储物槽能随手塞进女士的手提包和两瓶矿泉水，这种细节上的巧思让车内的杂物总能找到妥善的归宿，更让人惊喜的是它的座椅配置，带有加热和通风功能不说，居然还配上了按摩功能，长途开车腰酸背痛的时候打开背部按摩，那种酥酥麻麻的力度简直就是移动的按摩椅，这让很多注重性价比的消费者开始琢磨10-15万配置高的纯电轿车到底该买哪一款，毕竟带座椅按摩的新能源车在这个价位里并不多见，这种越级的舒适配置确实戳中了日常用车的痛点。
任何设计都不可能做到绝对的完美无缺，极狐阿尔法S5为了追求那副让人过目不忘的轿跑身材，后排头部空间终究还是做出了妥协，身高一米八的成年人坐进去，头发如果稍微蓬松一点就会蹭到顶棚的玻璃，这也是我们在做极狐阿尔法S5优缺点分析时必须要拿出来说道的地方，很多人都会追问轿跑溜背造型影响头部空间吗，答案是肯定的，鱼和熊掌在汽车设计里很难同时抓在手里，但它用纵向空间的宽裕巧妙地弥补了垂直高度上的局限，开着它在大街上收获百分之二百回头率的同时，还能舒舒服服地把一家老小带到远方，这种美学与实用之间的平衡，或许就是它给十到十五万纯电市场交出的最好答卷
