宗申，又开始整活了。
12988元，一台自动挡巡航。讲真，这个价格出来，我脑子里第一反应不是什么性价比，而是一句话：不装了，摊牌了，我不过了，你们也别想活。如果说之前的车圈价格战是大家商量着怎么把蛋糕分得更细，那宗申这次就是直接掀桌子，顺便把餐厅的煤气罐给拧开了。我必须承认，我用“拧开煤气罐”这个比喻可能有点过了，但你懂我的意思，那种玉石俱焚的癫狂感，真的很到位。
这车的核心是什么？CVT，自动挡。一个装在跨骑车上的踏板灵魂。这玩意儿，典中典的“异端”。对于那些天天嚷嚷着“手动挡才是灵魂”、“人车合一”的老炮来说，这简直就是往祖师爷饭碗里倒开水，属于欺师灭祖。但宗申看透了，看透了我们这些被早高峰折磨到精神错乱的通勤党。什么灵魂？堵在环路上，左手捏离合捏到帕金森，右脚在空挡和一档之间反复横跳的时候，灵魂值几个钱？灵魂能让你比旁边的大爷电动车快吗？
我作为一个每天都要在车流里修仙的中年人，我可以非常负责任地告诉你，那一刻，我愿意用我所有的灵魂，换一个不用捏的离合。我真的受够了！每天捏离合捏到手抽筋！宗申这波操作，就是把复杂的修仙功法，直接给你简化成了一键飞升。拧油门就走，刹车就停，三体人看了都得感叹地球科技的实用性。这已经不是摩托车了，这是给两轮社畜准备的任意门。
然后是动力，一台188cc的发动机，干出了接近风冷250cc的数据。这就很玄学。属于是武侠小说里那种根骨清奇的少年，练的不是正经内功，是道诡异仙里的歪门邪道，但就是能越级打怪。什么16.5kW，20牛米，这些参数在现实中意味着什么？意味着在红绿灯起步的时候，你能比旁边那个还在找档位的哥们快半个车身，然后在他充满“机你太美”的复杂眼神中绝尘而去。这种快乐，非常朴实，也非常致命。
续航更是重量级。那个12.5升的移动充电宝，加满一次能跑400公里，这是什么概念？这意味着对于大多数通勤距离在50公里以内的人来说，你每周只需要伺候这个大号充电宝一次。对比那些油箱小到可怜，续航焦虑比电车还严重的所谓“情怀车”，朋克CVT190简直是续航界的压缩毛巾，看着不大，吸水性（续航力）强到太阳都要一个趔趄。
当然，最骚的操作还是配置。双通道ABS加TCS，一万出头全给你配上。这是在干嘛？这是在给你上金钟罩铁布衫。宗申非常清楚，买这车的人，大概率不是秋名山车神，而是我这种只想安稳下班回家撸猫的社畜。TCS的真正意义，不是让你压弯更快，而是在洒水车刚路过的湿滑路面，或者某个不知道从哪冒出来的外卖小哥面前，让你不至于原地起飞，直接成仙。自动驾驶的终极奥义不在特斯拉，在老头乐。同理，TCS的终极考验，也不在赛道，在城乡结合部的菜市场门口。只要大妈的菜篮子甩得够快，你的TCS就得是军工级。
写到这我想起我楼下那只橘猫了，它看我的眼神，就跟我看这台车的价格一样，充满了三分不解和七分“还有这种好事”的惊喜。
所以，这车到底香不香？12988元，这个价格一出，同级别的竞争对手基本可以原地去世了。力腾军刀什么的，动力配置价格全被吊打，同行看了也得傻。宗申这一招，根本不是什么精准刀法，这是直接扛着加特林进场，对着整个小排量巡航圈进行无差别扫射。要么成仙，要么成盒。
但说到底，骑车这事儿，有时候还是需要点仪式感的，拧油就走，方便是方便，总觉得少了点跟机械较劲的快乐。不过这是一种奢侈的烦恼，对于每天通勤的人来说，简单，就是最大的正义。至于什么CVT的长期耐用性，皮带寿命，这些问题重要吗？重要。但在一万二这个价格面前，好像又没那么重要了。坏了就修，修不好就换，成年人的世界观就是这么朴实无华。
所以要不要冲？废话。一万多块钱，你买的不是一台摩托车，你买的是一个“权利”。一个在堵车时，可以解放左手，单手刷手机，并对旁边所有手动挡骑士进行精神嘲讽的权利。这个权利，值不值？我觉得值爆了。
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