之前有传闻称奥迪A8或将退出历史舞台，但是据《海尔布隆之声报》和路透社的最新报道显示，奥迪下一代A8将在保时捷的莱比锡工厂生产。
A8之前是在奥迪位于巴伐利亚的内卡苏尔姆工厂生产的，A5和A6也在那里制造，但是大众集团打算在2030年之前将集团的车型阵容削减一半，所以，A8将与下一代保时捷帕拉梅拉共享平台。
由于销量惨淡，奥迪在年初为2027款车型进行小幅更新后，正逐步淘汰现有的D5（4N）A8。Dataforce数据显示，截至8月，A8及其高性能版S8在欧洲仅售出了966辆。
在美国，2026年上半年销量仅为513辆，比2025年上半年下降了31.5%。不过，现款A8可能还要撑很长一段时间，因为报道称新一代A8最早要到2030年才会在莱比锡投产。
此举或许能达到降低制造成本和缩短开发时间的效果，但也让内卡苏尔姆工厂约1.5万名工人的未来充满不确定性。奥迪已宣布将在2029年底前裁员7500人，如果A8迁走，推测大部分裁员可能都是在内卡苏尔姆工厂。
来自中国的竞争加剧，而美国的关税政策也在不断压缩利润率，除非提出新的节省成本的措施，大众集团在埃姆登、汉诺威和茨维卡的工厂可能从2031年起分阶段关闭。
大众集团CEO奥博穆已经提出将这些工厂用于国防合同或者吸引中国的合作伙伴来欧洲利用过剩的产能的想法。问题在于，即使是相对畅销的S级和7系，销量也不如从前。
因此，与保时捷共享平台虽然有助于改善动态表现、科技配置和豪华感，但是A8想要有一个好的销量是非常困难的，奥迪和大众集团都处境艰难，未来几年将对其生存至关重要。
