铃木海外停产650跨骑车系列，这又是咋了？

日系四大车厂中铃木摩托应该是最低调的一个，很多重大决定都是悄无声息的，根本就不会大张旗鼓的对外宣传，新车发布如此升级换代亦如此。

近日，骑士分享留意到铃木在海外本土市场停产了旗下的650cc跨骑车系列，这使得有些小伙伴直呼“我都没骑过，咋就停产了呢？”

1.停产原因

按照以往惯例，此类日产车型的停产，大概率和日益严格的环保要求有关，也就是说它们的尾气超标了。

另外还有一种可能是铃木已经研发了换代产品，亦或者是在为合资的500系列做铺垫，但不管怎么说现有的650系列将会成为孤品，有合适的就收了吧！

2.650系列

铃木的650系列主要包括休闲旅行车V-strom 650/XT和复古街车SV650/X两大系列四款车型，该系列车型所搭载的是一款采用90度布局的V2水冷引擎，它的技术已经非常成熟，其品质也极为靠谱，性能表现也比较不错。

其实际排量645cc，最大功率51KW，最大扭矩61N·m，在6300转时即可释放最大扭矩，整机拥有动力输出宽泛，注重低扭的特性，并有铃木特有的易启动、双火花塞、低速辅助等技术和功能。

复古街车SV650以圆形大灯和裸露车架呈现出了其独特的定位，会给人一种久看不厌的感觉，在一段时间内也是复古迷梦寐以求的车型。

这四款车型曾经在内地都有销售，属于原装进口（街车目前已停售），并且骑过的车友都说好，但终端表现极为一般，究其源就在于售价太高。

其中DL650官方指导价在8.68~11.48万元，和自家的800系列几乎同价，如此价格即便车型很优秀，但也很难让人产生“飞蛾扑火”的效果。

其实从车型的实际表现来看铃木的650系列还是有其独特的魅力，它的一些设计理念并未过时，就算是饱受诟病的外观也能呈现出稳重大气的一面，但没办法车型在进化、时代在变迁，但凡自身脚步跟不上市场速度，都有可能被取代。

3.铃木现状

不过铃木650系列的停产更多是短暂的消失，它肯定还是会以全新的姿态卷土重来，这就好比本田CB400的停产，造就了CB500SF的强势登场。只不过可惜了这款机械素养比较出彩的V2引擎。那么你知道还有哪些车型在使用它吗？

纵观全球铃木摩托的整体销量还是处于增长状态，它2024年累计售出了210 万辆，同比增长 6.1%，创下了近 15 年来的最佳业绩。

只不过在内地市场它与本田的差距已经越来越大了，这主要是它的车型布局和市场需求严重不符所造成的，但凡铃木能够激进一点，多投放一些车友们想要的车型，并在价格上做出让步也不会如此消沉。

可能铃木高层也意识到了问题的所在，所以有消息表明2026年它将会加大内地市场的车型投放，并将授权合资品牌打造适合市场生存的产品，所以650跨骑车系列的停产，或将是一个全新开始的信号！