买车到底应该选燃油车还是新能源车，很多人习惯先比较百公里能耗，认为谁每天省下几十元就一定更划算。但是对于一年行驶里程不到1万公里的人来说，真正需要考虑的是油费、电费、购车价格、保险、保养和补能便利性这些因素所造成的影响。
一年开不到1万公里的车辆大部分时候会停在家里或者单位里。那么这时候的能源费用在总成本中占的比例就不再像原来想象得那样高了。即使新能源车每公里使用成本低，但实际一年节省下来的费用还要从整车价格、保险等其他固定支出中综合考虑。
这也是为什么仍然有部分人坚持购买或者继续使用燃油车。对他们来说，省下的能源费用不一定可以改变整个账本。尤其是当车辆主要用于上下班、买菜、接送家人时，单次行驶距离不长，并且一年总里程有限的情况下，低能耗带来的优势需要较长时间才能体现出来。
现在还有的车主就是不同的情况了。有些人本身对于车辆价格就不敏感，更看重自己熟悉的驾驶感受；有些人对于新能源车的长期使用持观望态度，不愿意因为技术变化而频繁更换车辆；还有一部分人经常需要长途出行，在补能的过程中希望可以更快地到达目的地，并且减少规划路线、等待时间带来的不确定性。
另外还有人单纯喜欢燃油车的动力响应、驾驶方式和机械结构。这种选择并不是为了省钱，也可能是个人的偏好。汽车不仅仅是一个计算工具，使用习惯、驾驶体验以及家庭成员接受程度都会影响最终决定。
只从能源成本角度出发的话，新能源车一般会表现出优势，但是如果把购车、保险、保养、停车以及实际使用年限全部考虑进去之后结论就不一定一致了。尤其是低频用车群体每年省下的能源费用很小，购车时多出来的钱是否能通过日常的使用来收回则要根据具体的车型和个人情况来计算。
还应该注意的是，低里程并不等于完全不需要考虑用车便利性。有人一年开得不多但是每次出行的距离很远；有人平时几乎不开车但是在节假日的时候会有很多长途出行。前一种需求更重视续航以及补能安排，后一种需求则要考虑到车辆长期停放后的管理、家庭充电条件和出行计划是否方便等因素。
因此，“一年不到1万公里，燃油车更合算”不能成为适用于所有人的结论，但它确实反映了一个容易被忽略的现实：汽车使用成本不能只看每公里价格。
开得多的人更容易感觉到能源费用差别；开得少的人则应该注意购车费用、用车习惯和出行情况。选车之前先确定自己一年到底要走多少公里、主要在哪里开车、是否经常长途行驶以及家里有没有充电条件等，比单纯比较油价和电价更有参考价值。低频用车者适合自己的方案不一定是账面上每公里最便宜的方案。
