最近传祺搞了个大动作，第五代GS4直接把起售价干到了7.98万，还配了一堆硬核参数。一时间，车圈里都在嘀咕，“这是清库存？”“全是套路吧”的说法铺天盖地。
觉得是套路的朋友是真不了解GS4，建议去看看这次发布会的配置单，就可以看出传祺这次是把心窝子都掏出来了。
这次，传祺直言，就是要守住燃油家用的阵地，把价格压到8万以内，还是以前那个“国民神车”的调性，空间配置一把抓。
小编认为，只要GS4把价格定在7.98万，那这台车在8万级市场就必定大杀四方。
了解GS4的朋友都清楚，当年的GS4，日子过得简直不要太爽。靠着精准拿捏家庭用户的空间需求，油耗动力平衡得刚刚好，稳坐国产燃油SUV第一梯队，几乎没遇到过像样的对手。
但近两年风向彻底变了，GS4的日子早就没以前那么滋润。外部竞争白热化，比亚迪宋、吉利、长安轮番发力，新能源渗透率超60%，燃油车市场份额被不断瓜分。而且，早年双离合变速箱的顿挫异响，虽然新款换了湿式，但老车主心里的疙瘩还在，一桩桩一件件都在消耗口碑，销量势头明显放缓。
现在看来，他这次上新，就是让GS4重新拾起当年打江下的那股子“价格屠夫”的狠劲儿，别的车企还在搞虚头巴脑的选装，面对卷到骨子里的家用车市场，最需要的是给实惠、给配置的务实心态，而这，只有传祺能给。
所谓的“限时价”，不是玩文字游戏，是为了在白热化的竞争里，给那些没充电条件、预算有限的刚需家庭，抢回那一点点实实在在的性价比。
至于大家最关心的动力总成“吃老本”，其实根本没外界传的那么夸张。
官方这次也把底牌亮出来了：成熟的1.5T+7DCT，虽然没有混动四驱，但胜在稳定，喝92号油，WLTC油耗才6.98L。而且全系标配五连杆独立悬架，首任车主动力总成终身质保，老车主有稳定的口碑，新人有实在的保障，这对一台家用车来说再正常不过，根本伤不到钱包。
更关键的是，第五代GS4的产品力，根本没因为降价就缩水。轴距拉长到2770mm，全系标配LED大灯、15.6寸大屏，Max版还有全景天幕和座椅通风，最近还在广州石家庄搞了热热闹闹的交车仪式。现场直接把“1元开走”的金融方案拍在桌上，月供才800多。
GS4这次降价增配，不是无奈之举，是主动破局。试问一句，不到8万就能买到五连杆悬架的大空间SUV，这还要啥自行车？
