凡是看过经典汽车碰撞测试的人都知道套路：那些在大街上行驶时看起来光鲜亮丽的汽车，一旦物理定律介入，就会变成死亡陷阱。20世纪中期的汽车过于注重外观而忽视了安全性，将日常通勤变成了无意中的极限运动。这些被取消的功能提醒我们，现代安全标准存在的意义是什么——以及为什么怀旧只能止步于路边。
17. 不可溃缩式转向柱
早期的转向柱在正面碰撞中变成了致命的长矛。
刚性钢轴从方向盘笔直延伸至前轴，碰撞时毫无缓冲。当车辆撞击坚硬物体时，这些钢轴会像中世纪的长矛一样刺穿驾驶员的胸膛。这种设计一直沿用至20世纪60年代末，可溃缩式转向柱成为标准配置，最终使得方向盘能够吸收冲击力而不是传递冲击力。
16. 仅系于腰部的安全带
单带式安全带虽然能防止被甩出，但在这个过程中会压碎内脏器官。
这种仅束缚腰部的安全带虽然能将乘客固定在车内，但却将所有碰撞力集中在腹部。“安全带综合征”成了医学上对这些安全带造成的器官挤压和脊柱损伤的简称。沃尔沃于1959年推出了三点式安全带，但美国制造商由于成本问题而推迟采用——这证明会计师并不适合做碰撞测试假人。
15. 钢制仪表板
没有衬垫的金属表面使轻微事故演变成导致颅骨骨折的灾难。
仪表盘本质上就像装饰性的铁砧，边缘镶着锋利的镀铬饰条。碰撞时，任何向前运动都意味着与坚硬的钢材直接接触，这经常导致颅骨骨折和撕裂伤。欧洲制造商很早就率先推出了带衬垫的替代方案，但直到1968年联邦标准强制规定后，美国汽车才开始强制要求仪表盘配备衬垫。
14. 缺少头枕
低矮的座椅靠背使颈部在追尾事故中完全处于危险之中。
大多数座椅的高度只到肩膀，车辆被追尾时根本起不到任何保护作用。由于头部没有安全带的支撑，像地震中的摇头娃娃一样向后猛甩，导致颈椎扭伤的病例激增。直到1969年，美国汽车才开始将头枕作为标准配置，这使得一代驾驶员饱受慢性颈椎病的困扰。
13. 爆炸方向盘
华丽的喇叭环在撞击中破碎，金属碎片飞溅到驾驶员脸上。
装饰性方向盘配有易碎的喇叭环和装饰部件，在碰撞时会变成抛射物。这些脆弱的部件会像手榴弹一样爆炸，将金属和塑料碎片直接喷射到驾驶员的脸上。联邦安全标准最终在20世纪60年代末禁止了这些碎片喷射器。
12. 后轴后方的燃油箱
位于碰撞缓冲区的油箱使轻微碰撞事故演变成火灾隐患。
制造商通常将油箱直接安装在后保险杠后方，使其承受追尾碰撞的全部冲击力。油箱破裂会导致汽油四处泄漏，并经常因高温排气或电火花而引燃。福特平托丑闻凸显了这一设计缺陷，尽管许多其他车型也存在同样的危险位置。
11. 弹出式挡风玻璃
设计成在碰撞时会弹出的挡风玻璃会将乘客一起带走。
橡胶密封条巧妙地将挡风玻璃固定到位，其设计理念是碰撞时密封条会弹出，防止玻璃碎片划伤。然而，实际上，这些弹出的挡风玻璃却为乘客提供了便捷的逃生通道——尤其是在高速行驶时。未系安全带的乘客随着挡风玻璃一起被甩出车外，用可能造成的割伤换取了死亡。
10. 单回路制动系统
一个液压泄漏导致四个刹车同时失效。
直到1967年，大多数车辆都使用连接所有制动器的单一液压回路。系统中的任何泄漏都会导致制动完全失效，原本可以缓慢停止的车辆将变成滑行事故。现代双回路系统确保即使出现严重泄漏，也能为驾驶员提供一定的制动力——事后看来，这似乎是一个显而易见的备用方案。
9. 无碰撞缓冲区的刚性结构
老式汽车就像中世纪的盔甲一样，直接将碰撞力传递给乘客。
这些车辆的结构如同坦克一般坚固，采用刚性车架，在碰撞中不会变形。虽然这使得它们能够承受轻微碰撞，但严重的碰撞会将所有动能直接传递到乘员舱。乘员承受的冲击力，如今通过现代碰撞吸能区，可以通过可控的结构坍塌来分散。
8. 无安全带的长椅
乙烯基材质的长椅让乘客像弹珠一样在机舱内四处弹跳。
宽大的长椅座椅表面覆盖着光滑的乙烯基材料，在转弯或碰撞时完全无法起到约束作用。乘客会在座椅上滑动，撞到车门上，并在车内各处反弹。这种如同移动导弹般的场景一直持续到桶形座椅和强制系安全带出现后才最终将乘客固定在座椅上。
7. 可旋转方向盘
创新型方向盘为了方便而牺牲了结构完整性。
福特雷鸟的摆动式方向盘等设计乍看之下颇为巧妙，但碰撞事故却暴露了它们的缺陷。这些铰接机构在碰撞中会发生不可预测的故障，有时会导致方向盘甩向车内乘客，有时则会让驾驶员完全失去控制。这种设计最终却导致了事故的发生。
6. 仪表盘安装式点火钥匙
位于膝盖高度的突出钥匙造成了完美的穿刺伤口。
点火钥匙像金属匕首一样从仪表盘上伸出来，伺机而动。正面碰撞时，乘客的腿很容易碰到这些突出的钥匙，结果可想而知——被刺伤或腿部严重受伤。现代的嵌入式点火系统吸取了这一惨痛的教训。
5. 细屋顶柱
注重外观的设计忽略了至关重要的翻滚保护。
时尚潮流导致车顶支撑结构极简，营造出温室般的开阔视野，却牺牲了结构的完整性。车辆翻滚时，这些脆弱的支柱瞬间坍塌，车顶像煎饼一样砸在乘员头上。许多设计中缺少B柱，这使得车辆失去了抵御挤压力的最后一道防线。
4. 锋利的引擎盖装饰
装饰性长矛将行人事故变成了刺伤事件。
车头装饰物本质上是镀铬雕塑，旨在刺穿任何撞击物。被这些车辆撞到的行人会遭遇锋利的装饰物，如同中世纪的武器一般。20世纪60年代出现了弹簧式替代品，最终使车头装饰物能够退缩而不是攻击。
3. 内部燃油系统组件
乘客舱内的机械燃油泵和管路造成了移动火灾隐患。
像大众甲壳虫和厢式货车这样的车辆，其燃油系统穿过乘客舱，使车厢变成了潜在的毒气室。燃油管路泄漏会导致车内充满易燃易爆气体，而机械燃油泵则增加了点火源。现代燃油系统则学会了将其安装在车外，这才是它们应该在的地方。
2. 非安全玻璃挡风玻璃
普通平板玻璃在撞击时会产生锋利的碎片。
早期的挡风玻璃使用普通窗玻璃，撞击时会破碎成致命的碎片。虽然当时已有夹层安全玻璃，但成本更高，因此制造商一直沿用这种经济型玻璃，直到法律强制要求升级。如果当时采用更先进的技术，成千上万的面部撕裂伤本可以避免。
1. 完全没有儿童安全座椅
孩子们像没有安全带的炮弹一样在车厢里四处乱窜。
孩子们站在座位上，在乘客间蹦来蹦去，把行驶中的汽车当成移动游乐场。发生碰撞时，未系安全带的孩子们就像飞出去的导弹，不仅伤及自身，也伤及他人。直到20世纪70年代，合适的儿童安全座椅才开始普及，整整一代人因此付出了惨痛的代价才学会了乘车安全。
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