奇瑞汽车 “一带一路” 出海：布局与硕果｜国产汽车出海战略规划

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2001 年，奇瑞汽车无心插柳首批出口 10 辆轿车至叙利亚，叩开 “一带一路” 沿线海外市场大门。2013 年以来，奇瑞紧抓 “一带一路” 倡议机遇，加速属地化战略实施，在沿线 64 个国家中进入 46 个，建立 5 个生产工厂。

一、出海策划

（一）精准布局

奇瑞在 “一带一路” 沿线的布局具有很强的针对性。例如在伊朗，奇瑞不仅建设了合资工厂，还实施了二期扩建工程，将产能从 6 万辆提升至 16 万辆，打造了奇瑞伊朗工业园区，吸引众多相关企业入驻，形成区域化制造产业集群，为伊朗及其他汽车企业提供零部件配套，为拓展伊朗市场奠定了坚实基础。

（二）因地制宜

奇瑞针对不同国家和地区的市场特点和需求，进行了大量适应性改进和开发。在中东，针对沙漠高温环境强化散热系统；在欧洲，为满足严苛排放法规重新优化动力参数；在东南亚，针对多雨气候提升车身防腐蚀标准。

（三）技术输出与合作

奇瑞积极开展技术输出与合作。与西班牙 EV MOTORS 合资，借助奇瑞的技术特长和对方的品牌优势，生产出新型电动汽车 EBRO S700，不仅让西班牙品牌重获新生，也让 “中国技术” 被西班牙消费者认知。

（四）属地化战略

奇瑞实施属地化战略，建立本地化组织和人才体系。在伊朗，拥有 2500 多名当地员工，间接带动就业超 1 万人；在埃及，建有合资工厂，装配全套先进设备，年产能达 2.5 万辆，拥有六七百名当地员工，不仅提升了当地汽车制造技术水平，还促进了埃及汽车产业链的融合。

二、成功案例

（一）伊朗市场

奇瑞在伊朗的表现尤为突出。目前，奇瑞在伊朗的合资工厂已拥有 2500 多名当地员工，同时带动间接就业超过 1 万人，每年创造 10 几亿元人民币的税收。奇瑞伊朗汽车工业园已成为当地重要的汽车产业集群，为伊朗及其他汽车企业提供零部件配套，提升了当地汽车的制造技术和水平，促进了伊朗汽车产业链的融合。

（二）埃及市场

奇瑞在埃及也取得了显著成功。早在 2005 年，奇瑞就启动了埃及的 KD 项目，如今在埃及建有合资工厂，装配全套先进、齐全的生产设备，占地面积 12 万平方米，年产能达两万五千辆，拥有六七百名当地员工。奇瑞在埃及的市场占有率不断提高，其产品凭借高性价比深受当地消费者喜爱，奇瑞汽车已成为埃及的“大众”车型。

（三）欧洲市场

2024 年，奇瑞与西班牙 EV MOTORS 合资工厂的首款产品 ——EBRO 品牌 S700 下线，实现了中国自主品牌首次在欧洲生产整车。这一合作不仅成功结合了奇瑞的技术特长和 EBRO 的品牌优势，还为当地创造了大量就业岗位，促进了西班牙汽车产业链的升级。

三、总结

奇瑞汽车在 “一带一路” 出海过程中，通过精准布局、因地制宜的策划以及属地化战略的实施，取得了显著的成功。其在伊朗、埃及和欧洲等市场的表现，充分展示了中国车企的竞争力和影响力。未来，奇瑞有望继续在海外市场中乘风破浪，续写辉煌篇章。

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