刚刷到一个数据，差点以为自己眼花了，一个月比亚迪在中国卖出31万辆，碾压大众和丰田展现出国产车的崛起与市场的巨大变革

刚刷到一个数据，差点以为自己眼花了，一个月比亚迪在中国卖出31万辆，碾压大众和丰田展现出国产车的崛起与市场的巨大变革。

我跟朋友聊天，他一边喝咖啡一边说：你知道吗？比亚迪这次的数据，真不是吹的。我当时还在想，这数据到底是不是夸大了？毕竟，他也不是汽车行业的内部人士，但我自己查了一下，确实靠谱——官方数据都公开了。这个月，比亚迪一个品牌销量突破了31万台，这个数字让我直接就懵了。

你不要小看这个数字。别的品牌卖得少点还可以理解，毕竟市场竞争激烈，可比亚迪一个月就卖出那么多，意味着什么？意味着国产车的份额已经变化得令人咂舌。去年同期它最多也就10几万，结果一年不到翻了个几倍，大有虎踞龙盘之势。

我马上琢磨这背后有什么逻辑。也挺简单的——国产新能源车的崛起，已经把传统燃油车打得落花流水。你说丰田福特那些，卖得还算不错，但和比亚迪那水准比起来，差了几条街。别的不说，从利润来看，三十万辆比亚迪，赚的钱可能还不如一个丰田的单车利润高——这是极端比喻，实际情况还要复杂点，但你能感受到它带来的冲击有多大。

我记得我刚才翻了下笔记，看了相册里那些车的照片。比亚迪海狮06DMI那款，开出去的朋友都说挺有感觉的。比亚迪一直在战略调动，现在的新能源，不但技术在逐步追赶，品牌力也在稳步建立。你觉得，国产车到底靠什么翻身？我猜可能除了技术可靠性，还跟消费者有了更多情感上的认同有关系。你们身边有没有有人跟我说：我就爱比亚迪的车，便宜还耐用。

产能上的变革也是关键。比亚迪今年月销快接近40万了吧，过去那个十几万辆退场的旧印象，已经不合时宜了。市场变化太快，突然出现了国产车能卖出这样的数字，谁还会怀疑它的潜力？这些事，谁都能看出来，不喜欢也得承认——这是一场没有硝烟的革命。

说到这里，可能有人会问：丰田是不是只在中国卖？这其实也挺有趣。丰田在中国的市场份额确实很大，但它的全球布局远比国产品牌复杂。海外市场的销量和中国的还不一样，甚至在某些国家，丰田的市场份额都被本地品牌蚕食得差不多了。中国就像个特殊的实验场，国产品牌跑得快，海外市场相对慢点。

我还注意到，有句话特别符合现在的环境：卖了三十万辆国产车，如果还是比不过某个合资的单一车型利润，别人就会觉得这是为了拉市场份额，赔着卖，挺讽刺的。毕竟，卖多了，利润也要打折扣嘛。有人说：这是不是赔多赚吆喝？我觉得也有一定道理，因为短期看，没赚多少钱，但长远呢？市场份额的变化，可能未来会影响到整个产业链。

这让我想起我岳父年前买S6车时的事。那会比亚迪的表现还算着急，他说：感觉快要不行了。后来我看了车市变动，心想：其实比亚迪的技术和全新的车系，真心在变。八年前他买S7时，我觉得那车其实还能跟得上，但到现在呢？比亚迪由过去的哎哟不错变成了王炸。那种感觉，特别明显。

但这个行业的变革带来的不仅仅是数字的变化。像滴滴用电动车就很有代表性。城市里打车，电动车几乎占了半壁江山。一块电费，能赚到三十块滴滴费，这么算算，油车的利润空间真是被压缩得彻底。你说，这是不是意味着未来某一天，油车几乎要退出历史舞台了？我琢磨着，这种趋势，公司怎么应对？难不成，我们要全员学着换电池、懂充电、懂换电站，反正只剩下充电和加油的差别了。

这让我有个疑问：国产品牌这么猛，国际市场会不会也被带动起来？还是说，这只是中国的特殊现象？

但也别太乐观。就算国产汽车销量凌厉，利润和产业链上的分工，也还是存在很多潜规矩。你说，国产车能不能取代合资？我觉得，短期绝对不可能大规模超越。而且，国内消费者的惯也在变，不少人还是觉得合资车更稳妥。未来看不准，谁说五年后，国产车就只能在朋友圈晒朋友圈的节油纪录了？

这手头的小事，总让人觉得印象深刻。国产车的崛起，底层逻辑其实挺简单：低成本快速布局+技术不断突破+市场情感认同。你问我：还能走多远？哎，这问题太长远了。现在我唯一确信的是：这场变革，才刚开始。

（这段先按下不表）

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