2025款X3黑武士3.0T拥有381匹,性能领先GLC 43,带碳纤改装件

2025款X3黑武士的百公里加速是4.6秒,这车在深夜的高架上跑起来,真让人吃惊。

我当时心里就想,这不就是一台家用车吗?

怎么跑起来跟跑车一样厉害,那股劲儿,简直了。

2025款X3黑武士3.0T拥有381匹,性能领先GLC 43,带碳纤改装件-有驾

这台X3,全身黑漆漆的,亮得像块黑宝石。

车头那两个黑色的“鼻孔”,看着就凶巴巴的,一点不低调。

车身侧面,21寸的大轮子配上红色的刹车卡钳,远远看过去,就像街边烤鱿鱼的摊子,火候正好,味儿还没到,人就先被吸引了。

这样的造型,谁能受得了?

我反正不行。

坐进车里,感觉一下就变了。

碳纤维的装饰板,在蓝色的氛围灯光下,显得特别酷。

方向盘很粗,握在手里感觉很结实,一握住就不想松开。

后排空间嘛,说实话,就比我家阳台大一点点,但是座椅靠背能往后躺,坐着还挺舒服的,赶路也能躺着。

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说到底,这车的核心就是那台3.0升直列六缸发动机,它还有48伏轻混系统。

这套动力组合能爆发381匹马力,扭矩达到520牛·米,而且在1500转的时候,扭矩就全出来了。

这感觉怎么说呢?

就是发动机刚一启动,立马就有了劲儿,就像猫炸毛一样,一点都不含糊。

以前8速变速箱换挡时有点顿挫,我老吐槽它设计不好。

现在有了轻混电机帮忙,换挡平顺多了,这不就是自己打自己脸吗?

我在城市早高峰时开它,尤其是在延安路隧道里,车子怠速滑行几乎没声音,连脚边的矿泉水瓶都不晃。

可一出隧道,我把运动模式打开,排气管“砰”的一声,就像炒菜爆花椒一样,瞬间就来劲了。

高速上跑120公里每小时,车轮和空气摩擦的声音控制得很好,听着比GLC 43都舒服。

不过,这车的M运动悬架还是偏硬。

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过弯时支撑很好,但遇到减速带,它会把你弹起来,就像在健身房锻炼一样,腰板都直了。

你能受得了这劲儿,就能体会到它的好。

我们测了下数据,0到100公里每小时加速是4.6秒,这个是在上海天马赛道测的,当时气温18度,加的是95号汽油。

从100公里每小时刹停到0,距离是34.1米,当时路面是柏油路,还下了点小雨。

油耗方面,我综合开下来是9.2升每百公里,比官方说的多一点,到底值不值,你自己心里算算。

跟竞争对手比,比如GLC 43,它那台2.0升发动机能压榨出421匹马力,数据是挺猛的,但发动机声音听起来有点薄,像小号一样。

X3黑武士的六缸发动机声音低沉,更有劲儿。

要是再拉一台斯泰维欧Veloce来,它的底盘是挺灵活的,但是内饰看着真便宜,就像租车公司里的车。

所以,最后选谁,你心里应该有数了。

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开这车有些经验,我得跟你说说。

第一次保养,机油滤芯一定要用宝马原厂长效的,别用外面那些副厂件,我以前就吃过亏,它们会出铁屑。

还有,碳纤维尾翼的小角度调节,你得等车速过了90公里每小时再开,不然只是白白增加风阻。

冬天启动时,让轻混系统先怠速运转30秒,别急着大脚油门,让涡轮轴承先润滑一下。

去年12月,美国那边有批X3因为悬挂枢轴问题召回了。

我这台国内首批车倒是没事。

但4S店的技师朋友悄悄告诉我,如果方向盘在低速时有轻微的“吱吱”声,你赶紧去检查一下球头,别嫌麻烦。

这车落地估计在六十万多点,比GLC 43便宜了快十万。

它适合谁呢?

我觉得是那种平时上下班开,偶尔想去赛道跑跑,但又不想让老婆觉得太张扬的人。

如果你的预算正好够,而且是个年轻奶爸,这车后备厢能放下两辆婴儿车,油耗也能接受,挺好的。

但你要是只在城市里慢慢开,那这车的好底子就白费了。

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