奇瑞在2026成都车展上重点是新车数量多，但是产品线铺得非常广，入门家用轿车、纯电SUV、插混硬派车型、增程方盒子和中高端纯电产品几乎涵盖了目前市场最活跃的几个细分方向。
七款车分别是奇瑞、捷途、iCAR、神行者和智界等品牌的产品。它们的设计风格不同，动力形式也不同，但是放在一起看可以发现奇瑞正把“多品牌、多能源、多价位”这一打法做深了。
先说更贴近大众消费的两款车。
新一代艾瑞泽7在车展上完成了首发，定位为一款紧凑型轿车。新车长度4810mm，轴距2770mm，车身尺寸接近更高一级别的车型，外观延续家族化的大尺寸前脸设计。
动力方面艾瑞泽7会有燃油版和插混版两种选择。燃油车型搭载1.5T发动机，并且采用双离合变速箱；插混车型则使用1.5L发动机加电机的动力系统。对于预算有限、又想要空间又想要通勤成本的家庭用户来说，这款车肩负的是扩大轿车市场覆盖面的任务。
风云T7把重点放在了纯电SUV市场上。新车定位中型纯电SUV，车身尺寸为4570/1852/1694毫米，轴距2700毫米，在外观上与风云T9有家族联系但是更偏向年轻、运动。
该车型已经公布预售价格，区间为9.79万-11.89万元，抢先置换价为 九点四九万到十一·五九万元。车辆搭载了178kW单电机和65.05kWh电池组，CLTC纯电续航里程达到600公里。车内使用灵犀智舱2.0系统，并且配有豆包大模型，高配车型还搭载猎鹰500智驾系统。
如果说艾瑞泽7和风云T7更重视实用性和价格的话那么捷途的两款新车就更加突出个性化标签。
旅行者7是根据现款旅行者而来的车型，在轴距上仍然保持为2800mm不变，车身外形基本没有变化，但是细节处理上更趋向于城市化。前脸取消原本粗犷的设计感，侧面外扩轮眉也去掉了黑色装饰改为与车身同色的面板，整体视觉效果不再一味地突出越野属性。
新车将推出燃油版和C-DM插混版。燃油版使用2.0T发动机加8AT变速箱，插混版采用1.5T发动机与三电机组合，最大功率575千瓦，CLTC纯电续航245公里。智能驾驶方面两种动力版本分别提供猎鹰500和华为乾崑智驾ADS 5方案。
相比环游者的尺寸更小一些，定位为纯电紧凑型SUV。新车长4475mm、宽1880mm、高1700mm，轴距2735mm，并设有150L前备舱。
它没有完全照搬旅行者、自由者那种强烈的硬派越野造型，而是在方正轮廓的基础上增加了一些精致的细节。动力提供单电机和双电机两种版本，最大功率分别为200kW和275kW，电池容量为67.2 kWh，在CLTC纯电续航方面超过550公里。环游者的定位更加直接，适合喜欢方盒子外观、但是在城市中使用的人群。
iCAR V25思路也十分清晰，可以认为是iCAR V23向更大的尺寸和增程动力方向发展而来的产品。新车长4636mm、宽1920mm、高1855mm，轴距为2820毫米，外形延续了V23的方盒子设计风格但车身更大。
它搭载1.5T增程系统，最大马力455匹，零百加速5.9秒，CLTC纯电续航210公里。同时新车还支持选装激光雷达、猎鹰700高阶智驾系统。
真正把价格和定位推向更高区间的，就是神行者8和智界RX这两个车型了。
神行者8属于中大型SUV的范畴，采用方盒子造型设计，车身长度依照不同的版本达到5118毫米或者5185毫米，轴距为3040mm，全车配备6座布局。常规版预售价是33.99万元到42.99万元，在首发限定版指导价上是45.99万元，在权益价格上则是44.98万元，限量100台。
使用的是1.5T增程系统，零百加速时间为4。6秒，CLTC纯电续航里程为310公里。智能化配置包含高通骁龙8397车规级芯片、华为乾崑智驾ADS 5和896线激光雷达。它的核心卖点并不是大尺寸，而是把方盒子设计、6座空间、增程动力以及高阶智能驾驶组合在一起。
智界RX是另一条路线上的一种车型。
新车定位中大型纯电SUV，预售价29.98万到39.98万元，车长5020毫米，轴距3000毫米，外观明显偏向轿跑SUV风格。车辆提供单电机和双电机两种版本，在CLTC纯电续航里程上分别为753公里、822公里和852公里。智界RX配备4激光雷达智驾系统，并采用支持L3智驾场景的全链路冗余架构。相比神行者8的方正硬朗，智界RX更注重车身姿态、性能以及智能化表达，所面向的是另一批中高端用户。
从这七款新车可以看出奇瑞的产品策略已经不是靠某一款车型来抢市场了而是各个品牌承担不同的任务艾瑞泽7争取入门家用轿车用户风云T7切入主流纯电SUV捷途和iCAR负责个性化、户外风格神行者8和智界RX向中高端市场发起尝试。
密集推出新车的好处就是可以迅速地满足需求变化很快的市场，但是另一面也是现实的不同的车型之间怎样拉开差异，上市后的定价、配置以及渠道又如何匹配最终都要接受消费者的选择。车展上的阵容丰富到一定程度之后才能真正的竞争才会有体现出来。
