先说个事，我没收厂家一分钱，纯粹看官图有感而发，聊车而已，兄弟们随便看看就行了。

言归正传，现代这次把第五代途胜的官图放出来了，说实话，我盯着官图看了好一会儿。

说真的，这几年现代在国内的存在感，说轻点是“低调”，说重点其实就是没啥声音了，给人感觉像是退出国内市场了。

但是呢，这次换代，给我的感觉像是憋了一口气吧。

新车的设计理念叫“Art of Steel”，翻译过来就是“钢铁之艺”，挺高大的，对吧？

虽说这名字有些玄乎吧，但看图确实能感受到，前脸那条垂直的H-Edge日间行车灯，加上一条横向的超薄灯带，灯光设计这块，现代的确是有自己的路数的。

尺寸也是实打实加大了。

长宽高来到4700/1905/1685mm，轴距2785mm，跟老款比的话，车长加了60mm，车宽加了40mm，轴距也长了30mm。

兄弟们可别小看这几十毫米，第二排头部空间因此多了29mm，达到1031mm，后门开启角度也从73°扩到了83°，上下车方便不少。

以上数据均来自现代官方公布信息，可不是我瞎编出来的，这点放心好了。

动力总成官方暂未公布，这块我也不瞎猜了，待官方进一步消息，大家先别急着下结论。

内饰这块，从官图上来看，还挺规整的，悬浮式分层仪表台，出风口用一条水平线串起来，视觉上确实开阔。

中控大屏配薄款仪表屏和双D型方向盘，这套组合现在算是主流打法了，谈不上多惊艳，但也不算落后。

细节上倒是有点意思，扶手处藏了个隐藏储物槽，驾驶员左侧出风口边上还留了个卡片槽，双手机无线充电也给了。

这些小设计，我觉得吧，说大不大，但天天用车的人应该能体会到方不方便，这就不用多说什么了。

色彩上给了8种车身漆，5款是新色，像哑光橙、铜色珠光这些名字，是不是有一种出行感涌上心头的感觉？

内饰配色也新增了灰灰双色、黑-沙米双色、黑棕镶嵌三套，选择面确实比老款宽了不少。

还有个值得一说的，就是XRT户外版。

宽大前格栅、厚重护板、锻造碳纤维纹理的轮拱包围，专属轮毂加标识。

内饰也配了专属花纹座椅和深色金属饰件，原厂送地板防护脚垫、感应尾门LED灯。

这套东西看得出来现代是想在户外这个赛道上分一杯羹。

个人认为，这个方向选得不算错，毕竟现在年轻人买SUV，户外露营这套叙事确实吃香，但具体能不能打动人，还得看后面动力和四驱系统怎么配，光有壳子没用。

接下来聊聊竞争对手，这才是兄弟们比较最关心的一方面。

如果按这个尺寸和定位来看，燃油/混动阵营里，绕不开的对手就是本田CR-V、丰田RAV4荣放、大众途观L，还有马自达CX-50这几个老对手了。

CR-V这几年靠的是省心耐用的口碑，混动版本的市场认可度也不低，短板是内饰设计相对保守，这几年一直被吐槽“不够新潮”，就是不够年轻的意思。

RAV4荣放路线类似，稳字当头，但设计语言这块也是老生常谈了，跟途胜这次的“钢铁之艺”比，视觉冲击力确实差点意思。

途观L的优势在于大众品牌的认知度和空间表现，缺点是这几年产品更新节奏偏慢，智能化这块被合资品牌集体拖后腿的问题它也逃不掉。

CX-50主打的是操控和设计感，马自达的粉丝黏性一直不错，但销量规模摆在那，走的是小众精品路线，跟途胜这种走量车型打法不太一样。

我觉得吧，途胜这次最大的底气，其实是把尺寸和空间这块短板给补上了。

之前老款途胜后排空间一直是被诟病的点，这次头部空间、开门角度都有实打实的提升，这算是打到了合资SUV的痛处。

不过话说回来，争议的地方也在这里。

现在这个价位区间，国产新能源SUV的攻势是真的猛，比亚迪宋家族、还有一些新势力的中型SUV，价格打得也不含糊，配置上智能座舱、辅助驾驶这些现代车主更看重的东西，途胜这次官图里压根没提。

这就是我最大的一个疑问，动力总成暂未公布，智能化配置也没细说，光靠外观和空间撑不撑得住，现在真不好说，待官方后续消息，大家先别下定论。

个人建议，现代如果真想在国内市场翻身，光在设计和尺寸上下功夫是不够的，智能驾驶和车机这块的短板，必须得补上，不然再好看的壳子，年轻消费者也不一定买账。

其实啰嗦了这么多，第五代途胜这次官图给我的感觉是，现代是真的想认真做一次产品了，至少态度是端正的。

但市场能不能买账，消费者愿不愿意掏钱，我始终认为还是要等动力参数出来以后，再综合看性价比。

对了，最关键的一点，那就是定价！