在咱们现在的汽车市场里，要是想挑一辆二十万上下的B级轿车，大家脑子里蹦出来的估计还是那几位“老熟人”：德国来的帕萨特、迈腾，稳重是稳重，但总感觉有点商务气，像是单位领导的座驾；日本来的雅阁、凯美瑞，省油省心是出了名的，可看多了总觉得少了点让人眼前一亮的激情。
那么问题来了，有没有这么一款车，它既有越级的宽敞空间，能让一家老小都舒舒服服，又有说走就走的强劲动力，开起来不拖泥带水，最关键的是，它还能精打细算，不让你的钱包大出血？
今天咱们要聊的这台长安福特蒙迪欧，可能就是很多人一直在找的那个答案。
它给人的感觉，就像一个穿着得体西装的运动健将，外表看着挺斯文，但脱下外套，一身的肌肉可不是闹着玩的。
咱们先从这台车最“不讲道理”的地方说起，那就是它的个头和空间。
现在车企为了讨好消费者，都喜欢把车做得越来越大，但蒙迪欧在这条路上可以说是走得相当彻底。
它的车身长度超过了四米九，这已经是个不小的尺寸了，但真正让它在同级别里“横着走”的，是它那个长达2945毫米的轴距。
这个数字可能很多人没啥概念，咱们不妨把它和标杆对手放在一起比一比就清楚了。
大家熟悉的本田雅阁，轴距是2830毫米，丰田凯美瑞是2825毫米。
这么一算，蒙迪欧的轴距比它们长了足足十多公分。
这十多公分可不是个小数目，它实实在在地转化成了车内的乘坐空间，尤其是后排的腿部空间，那简直就是一种“降维打击”。
你可以想象一下这个场景：周末带着家人出门，后排坐着父母或者孩子。
在很多B级车里，后排乘客可能需要稍微迁就一下，腿不能伸得太直。
但在蒙迪欧的车里，别说正常坐着了，就算你是个一米八几的大个子，想翘个二郎腿都绰绰有余。
文章里的那位体验者说自己的大长腿能有三拳多的空间，这真不是吹牛。
更难得的是，很多车为了追求好看的溜背造型，会把后排的头顶空间压得很低，个子高点的人坐进去就得低着头，特别憋屈。
蒙迪欧在这方面处理得就很好，它在保证了车身线条流畅的同时，还能给后排乘客留出足够的头部空间，让人感觉很开阔。
还有一个特别贴心的细节，就是后排地板中间的那个凸起。
很多德系车因为底盘结构的原因，中间那个“大鼓包”特别高，要是后排坐三个人，中间那位乘客的脚都不知道该往哪放，非常难受。
而蒙迪欧的地板中间凸起很低，基本上不影响乘坐，这意味着它的后排是真正意义上可以舒舒服服坐下三个成年人的。
单就空间这一项，蒙迪欧可以说把同级别的对手都比下去了，它给你的，几乎是C级行政轿车才有的宽敞体验。
说完了它“大”的优点，咱们再来聊聊它“强”的一面。
过去很多人一提到美系车，第一反应就是“油老虎”，觉得动力是强，但油耗也高得吓人。
这个老观念，在今天的蒙迪欧身上可就行不通了。
它提供了好几种动力选择，而且每一种都很有看点。
就拿入门的1.5T版本来说，你可能觉得排量小，动力肯定一般。
但实际上，这台1.5T发动机能输出190匹的马力，并且匹配的是一台8速自动变速箱。
这是什么水平呢？
大众的帕萨特和迈腾，它们的1.5T发动机只有160匹马力。
也就是说，蒙迪欧的入门版，动力已经超过了对手的主力销售版本，起步就不含糊。
如果你对动力有更高的要求，那2.0T的版本绝对能让你满意。
254匹的马力，将近400牛·米的扭矩，这个数据放在任何一辆B级车上都算得上是“性能级”的了。
开着它在高速上，超车就是一脚油门的事，那种动力随叫随到的感觉，能给你十足的信心。
它不像有些车，速度快了之后再想加速就感觉声嘶力竭，蒙迪欧的动力储备非常足，后劲源源不断。
而最让人惊喜的，还要数那套2.0T的油电混动系统。
这套系统可不是那种为了省油而牺牲驾驶乐趣的“佛系”混动，它是个不折不扣的“性能猛兽”。
它的综合功率达到了惊人的308匹马力，这已经可以和很多大排量的六缸发动机掰掰手腕了。
它厉害的地方在于，既有电动机起步时的那种安静、迅速的响应，又能享受到涡轮增压发动机在中后段持续的爆发力。
更颠覆认知的是它的油耗表现。
原文里提到的实测3升油耗，可能是在非常理想的路况下跑出来的，咱们参考一下官方公布的WLTC综合油耗，大概在百公里4.5升左右。
这个数据对于一辆车长近5米、动力如此强劲的大车来说，已经是非常惊人了。
很多车主在日常市区通勤，也能开出百公里5升多的油耗。
你想想看，开着一辆堪比性能车的大家伙，每个月的油钱却跟开一辆小型车差不多，而且它还“不挑食”，加92号汽油就行，这笔账算下来，实在是太划算了。
当然，一辆车好不好，不能只看空间和动力。
在驾驶感受和性价比方面，蒙迪欧也拿出了足够的诚意。
它的底盘悬挂是这个级别常见的前麦弗逊、后多连杆的组合，但福特向来是调校底盘的专家。
开起来你会感觉这台车非常扎实、厚重，尤其是在跑高速的时候，底盘稳稳地贴在地面上，能给你很强的安全感，这种感觉是很多日系车给不了的。
再加上厚重的车门和不错的隔音，车内的静谧性和高级感都营造得相当到位。
最后说到价格，这可以说是蒙迪欧的“王牌”了。
它的官方指导价从14.98万起步，现在市面上普遍还有两万左右的优惠，算下来，你用不到15万的价格，就能买到一台轴距接近3米、动力充沛、配置也不低的B+级大轿车。
这个价格，在以前可能连一台高配的A级车都买不到。
无论跟德系还是日系对手比，蒙迪欧都用实实在在的尺寸、动力和配置，展现出了极高的性价比，真正做到了让普通老百姓花更少的钱，享受到更高一级别的产品。
总的来说，新一代的蒙迪欧精准地抓住了国内消费者最看重的几个点：空间要大、动力要强、配置要高、价格要实惠，并且还解决了美系车以往油耗高的痛点，可以说是一款诚意满满、竞争力十足的产品。
全部评论 （0）