混动战略大转向 讴歌按下纯电暂停键

混动战略大转向 讴歌按下纯电暂停键

曾誓言全力拥抱纯电。如今悄然转身。混动。成了讴歌新的关键词。NSX继任者遥遥无期。TLX和Integra即将落幕。跨界车与混动系统。正在书写这个品牌的新剧本。

01 战略急转，混动上位

纯电攻势遇冷。讴歌不得不务实。母公司本田到2050年实现全球净零碳排放的目标不变。但路径调整了。他们发现许多客户并未准备好迎接纯电动汽车。于是混合动力纳入未来电气化战略。首批成果预计几年内问世。

讴歌销售助理副总裁Mike Langel坦言，2030年纯电动车销量占60%的目标“有点过时”。策略将更灵活。不再固守具体目标。活下去比什么都重要。

02 产品矩阵，全面洗牌

轿车时代正在终结。TLX轿车已于2025车型年末停产。Integra预计也只能撑到本代车型结束——可能会在2028或2029年停产。未来讴歌将只生产跨界车。

ADX、RDX、MDX等燃油跨界车将成为主力。辅以RSX电动快背式跨界车和ZDX SUV。产品线彻底重塑。一切都是为了市场销量。

混动系统是关键拼图。下一代混合动力车型最可能是ADX。它与本田思域共享架构。采用2.0升双电机混合动力系统。马力提升至200匹。扭矩232磅-英尺。同时提升效率。RDX也可能推出混动版本。

03 技术积淀，并非从零开始

讴歌并非混动新手。十年前就有RLX和MDX Sport Hybrid。还有2022年停产的全轮驱动三电机NSX。技术底蕴仍在。

如今转向混动。实为明智之举。电机为主、发动机为辅的驱动逻辑。综合功率可达207马力。兼顾动力与节能。油耗可低至4.1L/100km。续航突破1200公里。这些数据彰显混动实力。

04 市场博弈，谁主沉浮

混动市场正在爆发。2025年上半年中国HEV车型销量同比增长28%。远超行业平均水平。任何车企都不想放弃这块香饽饽。

自主品牌混动车花样繁多。比亚迪2025年有大量混动新车。吉利雷神EM超级电混将普及搭载。亏电油耗全面带入2L时代。甚至推出第五代超醇电混产品。实现可油、可电、可醇。

合资品牌坚持油电并行。丰田计划2025年推出第六代RAV4、新款Aygo X和卡罗拉GRMN。同时为丰田和雷克萨斯品牌生产60万辆电动汽车。本田计划2025年电动化比例达50%。推出烨S7、烨GT等纯电新车。

2025年主要车企混动布局

品牌

混动技术

续航里程

油耗表现

讴歌

2.0L双电机混动

待公布

待公布

丰田凯美瑞

第四代THS II

1200公里

4.1L/100km

本田CR-V

i-MMD系统

待公布

城市工况4.8L/100km

吉利

雷神EM超级电混

200公里（纯电）

亏电油耗2L/100km

05 消费者，如何选择

混动车型优势明显。续航无忧。动力升级。环保与经济性兼得。政策也释放利好。年检优化。地方补贴。

适合人群：通勤半径适中者。性能爱好者。环保先锋。

不推荐人群：充电条件极差者。年均里程低于1万公里用户。

几款值得关注的混动车型：

•高端性能之选：保时捷911 Turbo混动版，综合功率398千瓦。

•家用性价比之选：奇瑞风云A9，续航1500公里。

•技术突破之选：吉利“超醇电混”轿车，甲醇/汽油双燃料。

06 未来之路，充满变数

混动技术争议仍在。环保质疑声不断。国际环保组织报告指出HEV全生命周期碳排放仍高于插混及纯电。部分欧洲国家计划2030年禁售HEV。

技术瓶颈也存在。相比插混车型的灵活性。HEV无法享受新能源牌照政策。在限行城市劣势明显。

但混动市场将呈现两大趋势：高端化突围。技术融合。HEV与插混技术界限模糊化。丰田计划推出“可切换HEV/PHEV模式”的双模车型。

讴歌的转型。是整个行业的缩影。在电动化浪潮中。务实比理想更重要。混动。不是退却。而是更聪明的进攻。为那些尚未准备好纯电的用户。提供了一个温暖的过渡港湾。

未来几年。我们将看到更多像讴歌这样的战略调整。混动战场。才刚刚燃起硝烟。