现在咱们老百姓买车，选择是越来越多了，尤其是新能源车，听着各种名词就让人有点眼花缭乱。
纯电、插混，还有一个听起来特别实在的叫“增程”。
一提起增程，很多人第一反应可能就是，这不就是一台电动车，后面背了个小发电机嘛，感觉上技术含量好像不是特别高，就是个过渡方案。
但事实真是这样吗？
如果咱们今天还抱着这个老观念去看现在的汽车市场，那可能就要错过很多好东西了。
其实，现在都叫增程，但里面的门道可深了，技术的好坏，带来的开车感受那真是天差地别。
咱们可以把一套增程系统想象成一个团队在干活，这个团队里有三个核心成员。
第一个是“发电机”，专业点叫增程器，它的任务就是烧油发电。
第二个是“蓄水池”，也就是电池，负责存电和放电。
第三个，也是最关键的，是个看不见摸不着的“总指挥”，就是控制这套系统怎么工作的电脑程序，也叫算法。
这三个成员配合得好不好，直接决定了你这台车开起来是省心舒服，还是闹心遭罪。
先说说那个“发电机”，也就是增程器。
它的本职工作是发电，但同样是发电，效率可不一样。
一个技术比较落后的增程器，工作起来就像个拖拉机，噪音大、抖动明显，而且特别费油，因为它不能总在自己最舒服、最省油的状态下工作。
这样一来，车子在电池电量低、需要它出来干活的时候，你就会感觉车里突然多了一个噪音源，嗡嗡作响，而且油耗也降不下来，开起来心里总觉得不踏实。
这就是为什么早期一些增程车给大家留下了“又吵又费油”的坏印象。
而一套优秀的增程系统，它的发电机首先就得是个“学霸”。
它自己本身效率要高，而且那个“总指挥”算法会非常聪明地让它只在最高效的区间工作，就像一个精打细算的管家，用最少的油发出最多的电。
这样带来的好处是立竿见影的。
就拿上汽通用那套叫“真龙”的增程系统来说，装在别克E5这种不小的SUV上，等电池电量用得差不多了，靠增程器发电行驶，一百公里的油耗能控制在5.9升。
这个数字对于这么大一台车来说，已经和很多口碑不错的燃油车不相上下，甚至更低了。
更厉害的是，它的发电功率足够大，能让你在高速上持续以170公里的时速开半个小时都没问题。
这意味着什么？
意味着你不用担心上了高速没电就跑不快，彻底告别了“馈电一条虫”的尴尬。
而且，它启动工作的时候，车里的噪音增加几乎让人察觉不到，据说变化低于0.5分贝，这种安静平顺的体验，才是高级感真正的来源。
接下来说说电池这个“蓄水池”。
在增程车里，电池的角色太重要了。
日常上下班，它让你享受纯电驱动的安静和低成本；需要急加速的时候，它能瞬间提供强大的电流，保证动力响应；当然，最重要的，它关系到整台车的安全。
对于电池，大家最关心的无非就是两点：安全和寿命。
安全是底线，没得商量。
现在各个厂家都在说自己的电池安全，但真正有说服力的，是经过时间和市场检验的数据。
比如“真龙”增程系统用的奥特能电池平台，它的上一代产品，已经在全球装车累计跑了超过15亿公里，并且没有发生过一起自燃事故。
15亿公里是个什么概念？
足够一辆车在地球和月亮之间跑两个来回了。
这么大规模的实际应用验证，比任何实验室里的测试都更能给人信心。
现在用在增程车上的是升级后的第二代产品，标准只会更严格，稳定性自然也更好。
再就是寿命问题，这也是很多人对增程车的疑虑。
大家会想，增程器频繁地给电池充电，电池这样反复充了放、放了充，会不会很快就不行了？
这个担心很正常。
解决这个问题，要靠两方面，一是电池本身的质量要过硬，要“耐造”；二是要有聪明的管理系统来“保养”它。
好的电池管理系统，会精细地控制每一次充放电的深度，避免让电池处于过度充电或者过度亏电的状态，最大程度地延长它的使用寿命。
上汽通用给出的数据是，它的这块增程专用电池，可以保证在行驶64万公里后，衰减依然很低，并且能承受超过3700次的完整充放循环。
咱们普通人一年开两万公里算，64万公里足够开上32年，那时候车子本身都成老伙计了，电池还是很健康。
这基本上就意味着，在整个车辆的使用周期里，你几乎不用为电池寿命操心了。
最后，咱们聊聊那个最关键的“总指挥”——控制算法。
如果说增程器和电池是硬件，那算法就是决定这些硬件能否发挥出100%实力的软件。
一个不聪明的算法，会让整个系统运转得非常别扭。
比如，在你需要超车猛踩油门的时候，它反应慢了半拍，增程器和电池的力气没使到一块去，车子就会有顿挫感。
或者在城市里堵车，它却傻乎乎地启动了增程器，平白无故地增加噪音和油耗。
而一套顶级的算法，则会像一个经验老道的司机，时刻帮你做出最优选择。
它会根据你当前的驾驶方式、路况信息、甚至是导航路线，来智能地决定什么时候用电，什么时候用油，什么时候让增收器悄悄启动为电池补点电，以备不时之需。
这一切切换都应该是平顺、智能、且不易察觉的。
衡量算法好坏最直接的一个场景，就是对比满电和亏电状态下的驾驶感受。
根据资料，“真龙”增程系统在亏电状态下，百公里加速只比满电时慢了不到0.1秒。
0.1秒是什么概念？
就是你根本感觉不出来的差距。
这意味着，不管你的电池还剩多少电，这台车给你的动力信心都是一样的，不会因为电量低就变成另外一辆车。
这种稳定如一的驾驶体验，背后就是强大算法在默默支撑。
所以说，增程技术发展到今天，早就不再是简单的“油+电”了。
一个好的增程系统，它要能做到油耗足够低、用车体验足够安静、动力输出足够稳定，同时电池还要绝对安全和长寿。
这几点综合起来，才是真正优秀的现代增程技术。
以后大家在看车选车的时候，不妨多关注一下这些实实在在的细节，因为它们最终决定了你每天开车的真实感受，而这种感受的差别，真的很大。
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