如果买的是一部手机，我很愿意尝鲜。但买一台要开三五年的车，我会完全换一种逻辑：越是刚推出的新产品，越不能只看发布前最漂亮的那部分。
零跑A05目前最大的问题，其实很多人都不好意思说——它还没有真正经过市场验证。零跑A05对外宣传405km、510km续航，高通8295芯片以及可选激光雷达都已经公布，但官方价格尚未正式落地。没有价格，就谈不上真正的性价比；没有规模交付，就谈不上所谓“质量稳定”；二手车市场连样本都没有，现在更谈不上什么保值率。
所以网上如果现在有人直接告诉你“零跑A05质量稳定”“三年保值不错”“真实续航特别扎实”，我反而建议多问一句：依据是什么？
CLTC 510km只是标准工况数据，不等于任何气温、车速和路况下都能开510km。所有纯电车型都是如此。尤其零跑A05尚未进入大规模真实车主使用阶段，实际高速、冬季、空调满载续航到底是什么水平，现在根本没有足够数据下定论。
再看已经公开的硬件，零跑A05也不是毫无取舍。70kW、90kW两种前置电机，前驱布局，2605mm轴距，后扭力梁；405km车型在公开信息中30%-80%补能约30分钟。也就是说，它很擅长用8295把科技感顶起来，但机械层面依旧是明显控制成本的小型车路线。
MG4至少已经经过一段市场使用，但它的问题又是另一种：4395mm车身已经不算特别灵巧，现款中国车型从此前大家熟悉的后驱路线转向前驱，后悬也采用扭力梁。对于只是想买一台城市家用电车的人，120kW大动力很亮眼，却不一定是最急需的东西。
吉利星愿则完全相反。价格已经清楚，版本已经清楚，产品已经销售，310km、410km、480km都可以直接选，全系后驱独立悬架、液冷电池、宁德时代电芯，哪些配置值多少钱一目了然。所以我不反对等零跑A05，但我反对还没上市就给它提前写结论。汽车最昂贵的成本从来不是参数少一点，而是买回家以后才发现自己成了第一批替产品验证问题的人。
