要说近来车圈儿里头最闹猛的局，丰田RAV4这番“更弦易辙”，绝对能算上一号。
这车呐，要说它有多么石破天惊？
倒也未必。
可它偏偏就是卖得俏，而且是那种“姜还是老的辣”的俏。
眼下，马路上晃悠着的新能源车，造型一个赛一个的炫酷，恨不得把科幻片儿里的玩意儿都一股脑儿地塞给你。
可这RAV4呢？
愣是靠着一股子“扛造”的劲儿，月月销量破万，你说扎不扎心？
这回丰田可算是按捺不住了，第六代RAV4横空出世。
外形那是来了个釜底抽薪，直接换了张脸。
更让人叫绝的是，一口气捣鼓出三个款型：飒动、臻享、旷野。
明摆着是要大小通吃，男女老少，一个都不能落。
但转念一想，这回换代最抓马的，怕还不是这身行头，而是动力。
燃油版？
洗洗睡吧！
以后只有油电混动和插电混动。
这事儿，细品品，挺耐人寻味的。
现在，大伙儿一说起置办座驾，脑子里头蹦出来的第一个词儿，就是新能源。
仿佛不整一辆绿牌儿的，就跟被时代抛弃了似的。
可您扪心自问，真有那么多主儿需要纯电车吗？
充电窘迫、续航缩水，大冬天里闹脾气…这些个糟心事儿，可不是一句“绿色环保”就能摆平的。
RAV4这回直接把燃油版给咔嚓了，瞧着是顺应时势，可背后没准儿也掺和着些许身不由己。
毕竟，在排放标准日趋严苛的大气候下，传统燃油车的日子当真不好过。
单就这一个政策变动，就够车企们挠头的了。
但症结也来了，RAV4真能靠着电气化，把这杆大旗扛下去吗？这事儿，还真没准儿。
一方面，丰田的混动技术那可是杠杠的，省油耐用是出了名的。
况且，这回的插电混动版本，纯电续航里程也蹭蹭往上涨了不少，搁在日常代步那可是绰绰有余。
可另一方面，国内新能源这片红海，竞争那叫一个白热化。
各路新晋势力，个个都身怀绝技，智能配置恨不得给武装到牙齿。
RAV4这内饰，说句实在的，这回换代改良不算多，搁在一众国产车里头，可能真有点掉价。
再者说，价码也是个顶重要的风向标。
丰田要是想靠RAV4在新能源市场里头占有一席之地，这订价策略就得拿出诚意来。
毕竟，现在消费者也不是棒槌，物美价廉才是硬道理。
有人说，RAV4这回换代是“稳中求进”，我觉得这话没毛病。
它没像有些牌子那样，为了死磕前卫设计，把实用性给扔了。
反倒是，它依旧保留着RAV4一贯的长处：皮实、抗造、好开。
只不过，这回它选了条新赛道——电气化。
至于这条赛道能不能跑通，那就得看丰田的能耐了。
说到底，世道变了，游戏规则也变了。
RAV4想继续当“神车”，光靠往日的情分和口口相传的好名声，恐怕还差了点意思。
末了，回到最初的疑问：飒动、臻享、旷野，您中意哪一款？
说实话，我这心里头也犯嘀咕。
飒动款确实更抓人眼球，可旷野款那股子野性范儿，又让人觉得心里头踏实。
没准儿，等国产版开售之后，去4S店里遛一圈，亲自试驾一番，才能真正寻摸到心头好吧。
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