7月31日, 五菱扬光Pro正式发布, 其相比预售价还要便宜几千块, 这是一台原生正向开发的9方级纯电大轻客, 它的起售价直接压低到9.48万, 使得不少等着买来拉货跑拉拉的车主直呼“真香”。
六款车型价格全曝光
五菱扬光Pro这一回一下子推出三大系列, 总共是5款车型, 其价格处于9.48万至13.88万的范围之间。其中最便宜的6座客车318km版, 权益价为9.48万, 它相较于预售价格便宜了5000块, 这份诚意真的是足够到位。
两座的那种封窗货运版, 行驶里程达380千米,权益价格是10.28万, 宁德订制版能跑365千米, 价格要13.28万。最贵的那个9座营运客车版, 能行驶405千米, 权益价格为13.88万, 适用于跑客运的那些老板们去考虑。
大空间能装能拉
该车辆的车身尺寸为5495×1999mm, 其车高满足轻松通过达到2.2米的标准地库, 相较于本级别的其他轻客, 其下地库着实要便利非常多, 货厢容积9立方米, 呈现方正且场地平面平整无任何高凸部分, 能够将标准物流托盘直接推进, 无需耗费大量体力进行搬上与搬下操作。
尾门呈现270度对开的状态, 侧滑门的开口超过1米, 叉车以及地牛都能够直接进行装卸货物, 轮毂包之间的间距足够宽, 物流公司看到这样的装载能力, 估计会心动。
三电系统够硬核
全系都配备后置后驱150kW碳化硅电机, 此电机拥有204匹马力, 即便满载状态下爬坡也不会感到费劲。电池存有三个版本, 54.5kWh的版本续航里程可达到318km, 66.67kWh的宁德天行定制版续航里程为365km, 69.2kWh的版本续航里程能达到380km或者405km。
快充从百分之三十充到百分之八十仅需二十分钟, 在装卸货的间隙便能够达成补能。电池的底部存有三毫米的钢制防护板, 具备IP68级别的防水性能, 安全性能优良在线, 即使去跑长途也能够让人安心。
底盘扎实能拉重货
前采用麦弗逊独立悬架, 而后配备5片加厚钢板弹簧, 其载重能力非常出色。这样的配置于轻客之中称得上是厚道的, 即便装满货物行驶起来也能保持稳定, 不会让人因颠簸而感到难受。
配置实用不花哨
它的外观呈现出全新瑞兽样式的流线设计模样, 那种封闭式前脸一看便可知是纯电车。其内饰侧重于走简约实用发展路线形态, 配备了7英寸液晶仪表且搭配着三辐多功能方向盘, 同时倒车影像、前后雷达、定速巡航设备、胎压监测装置以及ESC也全都备齐拥有了。
全系具备20项主动安全功能, 其中包括AEB自动刹车功能, 还有FCW前碰撞预警功能, 以及车道偏离预警功能, 驾驶该车在高速行驶时会更让人安心。车载座椅布局存在三种形式, 分别是2座全封闭货运形式, 6座客运形式, 9座营运客运形式, 使用者可根据自身需求进行选择即可。
用车成本低到离谱
新能源轻客百公里耗电能达到16.8度, 从而拿到了这一领域的一级能效认证, 每公里花费成本差不多就9分钱。每天跑200千米的话只需要40块钱的电费就行, 相比烧燃油的汽车就节省太多了。
现在车已经陆陆续续到店了, 是可以去试驾一番体验一下的, 要提醒这么一句, 扬光Pro这款车它属于原生纯电而且有着大空间达到9方的车型, 也就是说老款扬光尺寸要小一点儿, 各位看车的时候可千万不要搞混。这种车是纯电的, 能够免征购置税, 而且该车没有机油保养方面的事项, 其维保成本也是很低低的。
对于以这般价格购入后去跑货拉拉而言, 猜测得花费多长时间才能够回本呢, 在评论区展开一番讨论交流, 希望得到点赞以及分享, 从而促使更多有着购买微面意愿的朋友们得以看见。
