嚯！
车圈又扔**炸弹**了，兄弟们，坐稳扶好！
前两天还在跟朋友吹牛，说现在十万块买车能买到啥，结果今天就被荣威D7这记“闷棍”给敲懵了。
官方直接把价格牌掀了，直降4.4万，一脚把混动车的门槛踹到了7.98万！
这哪是降价，这简直是把老车主的韭菜根都给刨了！
说真的，这事儿比追剧还上头。
你想想那个画面：一个月前，你兴高采烈地开着新提的荣威D7，跟邻居炫耀着DMH混动技术有多省油，座椅躺着有多舒服，活像个移动大沙发，朋友们投来羡慕的目光。
你感觉自己就是这条街上最懂车的仔，花了十来万，买了个里子面子都有的宝贝。
结果呢？
一个月后，你刷着手机，突然看到你那“宝贝”身价暴跌，新车主用买菜车的钱就把“移动大沙发”开回了家。
那感觉，就像你珍藏多年的宝贝，突然被人按斤甩卖了，心里那叫一个哇凉哇凉的。
讲道理，荣威D7这车本身底子不差。
它的那个DMH超级混动系统，官方数据吹得天花乱坠，说什么馈电油耗低至4.3L/100km，综合续航能干到1400公里。
虽然兄弟们，炸了，车圈的天又被捅了个窟窿！
7.98万，你现在能开走一台全新的荣威D7，还是一台中型插电混动车。
我看到这消息的时候，手里的咖啡差点没泼电脑上，这数字比听相声还刺激，简直是把豪华沙发的价咱都知道实际开起来得打个折，但省油是真的省。
再加上那接近B级车的尺寸和签贴在了马扎上卖。
这已经不是降价了，这是荣威直接掀了桌子，对着空间，后排坐三个人都不带挤的。
可以说，在降价前，它就是个在12所有还在犹豫的兄弟们喊：“还等啥？上车！”
这事儿魔幻就魔幻在，几个月前，你走进荣威4S店，销售小哥还能跟你从诗词歌赋聊到万级市场里安安分分的“经济适用男”，虽然不够惊艳，但绝对靠谱。
可人生哲学，慢悠悠地告诉你这台D7 DMH混动系统有多牛，号称“超级现在画风突变，这个“经济适用男”突然撕掉伪装，变成了价格屠夫。7.98万的起售价，这是什么概念？相当于直接把隔壁比亚迪秦PLUS DM-i按在地上摩擦混动”，省油省得跟骆驼似的，一箱油恨不得能从北京开到广州。
车。
要知道，秦PLUS之前能火，靠的就是一套超级混动拳打天下，把价格打到了“里的座椅，那叫一个宽敞，陷进去跟掉进棉花堆里没两样，江湖人称“移动大沙发”，跑长途腰不酸腿不疼。那时候提车的兄弟，哪个不是觉得自己电比油低”的境界。
荣威这波操作，直接来了个“混比混低”，把价格眼光独到，拿下了10万级市场里最安逸的宝座？
出门跟朋友吹战的火药桶又给点着了。
这背后到底是啥算盘？
明面上看，就是牛，底气都足三分。
结果呢？
“咣当”一声巨响，官方指导价直接给你被逼的。
现在的车市，已经不是卷成麻花了，简直是卷成了压缩饼干。
前有比亚迪价格战打得飞起，后有吉利、长安这些“卷王”虎视眈眈。
削掉4.4万，入门版干到了7.98万。
这是什么概念？
相当于打了6.4折你不降价，就只能眼睁睁看着客户被别人抢走，最后在角落里吃灰。
所以荣，比双十一抢卫生纸还狠。
当初提车时觉得自己是全村最靓的仔，现在威这一刀，与其说是“自残”，不如说是“求生”。
但往深了扒，这可能感觉像是山顶上站岗的，寒风里瑟瑟发抖，心里默念：“我就是那个也是上汽荣威在下一盘大棋。荣威这个牌子，说实话，这几年在新能源市场大冤种”。
我一朋友上个月刚提，现在天天在群里发表情包，内容全是心有点掉队。
想当年也是风光过的，现在却总感觉在泥潭里摸爬滚打，声碎和流泪，配文：“我爱荣威，荣威爱我钱包干瘪的样子”。
你量大不如前。
这次D7的惊天一降，就像一颗深水炸弹，瞬间把所有人的目光都是不是以为荣威突然良心发现，要做慈善家了？
别天真了，成年人的世界里，哪吸引过来了。
不管你是骂它背刺老车主，还是夸它性价比高，最起码，有圣诞老人，只有贴身肉搏的“卷王”。
这背后藏着的，是整个中国新能源车你记住它了。
这就是流量啊，兄弟们！
用4.4万的降价，换来了全市的一场血雨腥风。
你瞅瞅隔壁比亚迪，秦PLUS荣耀版直接把价格干网的关注度，顺便还能清一波库存，给可能到来的新款让路。
这笔账到7.98万，喊出“电比油低”的口号，像一头鲨鱼冲，怎么算都不亏。
可怜的还是那些老车主。
我刷了刷论坛，那评论进了沙丁鱼群，搅得天翻地覆。
吉利、长安这些大佬能坐着看戏区简直是大型“比惨”现场。
有人说：“我提车那天有多风光，现在就有多冤？一个个都磨刀霍霍，价格战的刺刀都已经顶到对方胸口了。荣威再种。”
还有人调侃：“早买早享受，晚买享折扣，我这不光没享受到端着那个“移动大沙发”的架子，不跟着往泥潭里滚，恐怕最后连墙，还被狠狠割了一刀。”
这种心情，我太能理解了。
成年人的世界里，没有圣诞角的灰都吃不上。
所以啊，这波操作，说白了就是“壮士断腕”，甚至老人，每一分钱都是自己亲手拼出来的。
这一下凭空蒸发几万块，换谁心里可以说是“自残式”营销。
一方面是为了清库存，给可能到来的新款车型腾地方；另一方面，更重要的是都不好受。
不过有意思的是，很多老车主一边骂街，一边又忍不住夸车好，用一个颠覆性的价格，重新抢夺市场的注意力。
它要告诉所有人：别光盯着比亚迪，开。
这种又爱又恨的复杂情感，才是最真实的写照。
车是好车，但厂我荣威也能玩命！
这招棋下得险，但对我们这些持币待购的老百姓来说，简直是天降福音。
以前拿10万块，你可能在朗逸、轩逸这种家的操作，确实伤了老粉的心。
这也给所有车企提了个醒：价格战打得爽买菜车里纠结，现在你直接可以够到一台尺寸更大、配置更高、还挂着绿牌的，但别忘了品牌忠诚度这回事。
你今天能为了销量背刺老用户，明天用户就能混动B级车，这诱惑谁顶得住？
可怜的就是那些老车主了。
为了价格把你抛弃。
那么问题来了，现在这辆“降价王”，到底能不能冲？
如果你这感觉就像你刚花全价买了最新款手机，出门右转发现人家半价促销，还送耳机正好手握十万预算，想买辆混动家用车，那现在确实是个不错的机会。
毕竟，用。
你能咋办？
找店家理论？
人家只会告诉你市场行为，概不退差价。
这种“背刺”的一台A级车的价格，买到一台准B级的混动轿车，这性价比直接拉满了。
但痛，不只是金钱上的损失，更是一种情感上的伤害。
有人调侃说：“早买早享受，晚买“等等党”们可能还在观望：万一，我是说万一，它过两个月又降了享折扣，我这属于既没早享受，还多花了冤枉钱”。
话糙理不糙，车圈呢？
哈哈，车市如股市，谁也说不准。
但这波操作下来，10万级新能源的更新换代速度，现在已经快赶上电子产品了。
今天你眼里的“性价比之王”，明天市场的厮杀只会更惨烈。
神仙打架，凡人看戏。
咱普通老百姓，就可能就成了“韭菜认证车”。
当然，吐槽归吐槽，荣威D7这车本身的产品捂好自己的钱包，看准时机再出手吧。
最后，也想问问大家：如果你是力还是在线的。
它的DMH混动系统，虽然名气不如比亚迪的DM-i响亮，但实际体验下来，平顺性和燃油经济性都可圈可点。
1925mm的车宽，后荣威D7的老车主，你现在是啥心情？
要是你正准备买车，这7.98万的混动车，你会立马下手，还是怕被“背刺”再观望一手？
评论区唠排空间翘个二郎腿绰绰有余，舒适性这点确实拿捏住了很多家庭用户的痛点。
起来，点赞关注走一波，咱们一起侃侃这风云变幻的车市！
所以你看，很多老车主一边在网上骂“无良车企”，一边又跟新来的朋友说“这车开着确实不错”，这种又爱又恨的拧巴心态，简直是当代车主的真实写照。
这波惊涛骇浪下来，10万级的新能源市场彻底乱成了一锅粥。
想买车的朋友，现在无疑是个好时机，遍地都是打骨折的“降价王”，闭着眼睛买都亏不到哪去。
但“等等党”们可能还在角落里窃笑，心里盘算着：荣威都7.98万了，那其他家会不会跟？
万一再降五千呢？
这车市啊，真跟股市一样，永远不知道底在哪儿。
那么，问题来了，掏心窝子聊聊：要是你手里攥着十万块，是现在就冲进去抄底这辆荣威D7，享受一把“白菜价开B级车”的快感，还是继续捂紧钱包，坚信等等党的最终胜利？
至于那些已经提车的老大哥们，你们现在的心情是怎样的？
评论区别憋着了，都来唠唠嗑，点个赞加个关注，咱们一起围观这场车圈大戏！
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