最近几年，咱们国内的汽车市场可以说是热闹非凡，新品牌、新技术层出不穷，竞争激烈得就像下饺子一样。
在这种环境下，有些老牌的合资车企，比如三菱，在国内的存在感似乎没有以前那么强了，新车推出的速度也慢了下来。
很多人可能会觉得，三菱是不是跟不上节奏了？
其实不然，人家只是把精力更多地放在了海外市场，并且在那里准备了一份“大礼”。
就在最近，三菱正式对外宣布，一款全新的七座家用SUV，名叫Destinator，马上就要在7月23号的印度尼西亚国际车展上正式和大家见面了。
这台车可以说是三菱针对海外多人口家庭需求，精心准备的一款重磅产品，咱们今天就来好好聊聊，这台车到底有什么门道。
首先要弄明白，这台Destinator是从哪里来的。
它不是一个全新的、从零开始研发的车型。
实际上，它的基础是三菱目前在东南亚地区卖得相当不错的一款紧凑型SUV，叫做Xforce。
你可以这么理解，三菱的工程师们觉得Xforce这个底盘和平台很成熟、很可靠，于是就在它的基础上，进行了一次“升级改造”。
他们把车身拉长，把轴距加宽，硬是把一个原本只能坐五个人的车，变成了一个能轻松坐下七个人的大家伙。
这种做法在汽车行业里很常见，好处是显而易见的，就是能用现成的技术，快速开发出一款新车，既节省了研发成本，又能很快地满足市场的需求。
三菱这一步棋走得非常精准，它瞄准的就是像东南亚、南美、中东这些地区，那里的家庭普遍人口更多，对七座车的需求很大，同时又希望车子价格实惠、皮实耐用。
那么，这台专门为海外市场打造的七座SUV，长得怎么样呢？
从官方发布的图片来看，它的样子还是相当有气势的。
车头的设计继承了三菱最新的家族风格，最引人注目的就是那个T字形的大灯，看起来非常犀利，很有辨识度。
不过和它的“小兄弟”Xforce比起来，Destinator的前进气格栅做了一些修改，变成了一种半封闭的样式，这让它看起来更现代，甚至有一点点新能源车的感觉。
车头下方还增加了一大块银色的护板，一下子就让整台车显得硬朗了不少，有种越野车的味道，告诉你它虽然是家用，但骨子里还是有三菱那种不服输的硬派精神。
车身的侧面，是这台车变化最大的地方，也是它能坐下七个人的关键。
为了给第三排座椅留出足够的空间，整个车的后半部分被明显拉长了，车顶的线条也设计得比较平直。
这种设计可能在追求流线型跑车感的人看来，会觉得有点方方正正，但对于真正需要坐人的家庭来说，这才是最实在的设计。
平直的车顶能保证第三排乘客坐进去的时候，头顶不会感到压抑。
还有一个细节变化，就是轮拱的造型，从Xforce的圆形变成了更有棱角的梯形，这也在视觉上增加了车辆的力量感。
车尾的设计和车头形成了很好的呼应，同样是T字形的尾灯，让人一眼就能认出这是一台三菱。
接下来，我们就要说到这台车最核心的卖点了，那就是它的空间。
根据官方公布的数据，这台车的长度是4米68，宽度1米84，高度1米78，这些数字可能听起来有点抽象，但关键在于它的轴距，达到了2米815。
这个轴距是什么水平呢？
举个例子，三菱自家在国内也很有名的中型SUV欧蓝德，它的轴距是2米705，Destinator比欧蓝德的轴距还要长出11厘米。
我们都知道，轴距越长，通常意味着车内的前后空间，特别是后排乘客的腿部空间就会越宽敞。
所以，虽然Destinator的总车长比欧蓝德稍微短一点，但它的内部乘坐空间，尤其是第二排和第三排的舒适度，很可能会更有优势。
和它的原型车Xforce相比，那变化就更大了，车身长了将近30厘米，轴距长了16.5厘米，这已经完全是从一个紧凑型SUV升级到了中型SUV的级别。
车内的座椅是2+3+2的布局，对于有两个孩子，或者经常需要带着父母一起出行的家庭来说，这种空间布局的实用性是非常高的。
看完了外观和空间，我们再坐进车里看看。
内饰的整体风格和Xforce很像，走的也是简洁实用的路线。
中控台上有一块12.3英寸的大屏幕，驾驶座前是一块8英寸的液晶仪表盘，该有的科技感还是有的，导航、听歌、看车辆信息这些功能都齐全。
为了提升乘坐的舒适感，三菱也给它配了不少好东西，比如雅马哈的音响系统，喜欢在车里听音乐的人肯定会喜欢；还有64色的车内氛围灯，晚上开车的时候会很有感觉；全景天窗也能让车里的采光更好，感觉更开阔。
特别值得一提的是，它考虑到了后排乘客的感受，在车顶上为第二排和第三排都设置了空调出风口，这样一来，夏天坐在最后面的人也不会觉得闷热了。
不过，内饰里有一个比较明显的变化，就是它的换挡杆从Xforce那种电子式的，换回了我们更熟悉的传统机械式。
这个改动其实很能说明问题，电子档杆虽然看起来更高级，但对于Destinator所要面对的市场来说，一个操作直接、结构简单、不容易出故障的机械档杆，可能比那点科技感更受消费者欢迎，这是一种非常务实和接地气的选择。
最后，我们来聊聊它的动力系统，也就是它跑起来感觉怎么样。
Destinator搭载的是一台1.5升的涡轮增压发动机，最大能输出163马力，扭矩是250牛·米。
这个动力数据，对于一台七座的家用车来说，是完全够用的。
它匹配的是一台CVT无级变速箱，这种变速箱最大的特点就是平顺、省油，非常适合日常在城市里开，或者带着一家人长途旅行。
你不用指望它能给你带来多强烈的推背感和驾驶激情，但它的任务就是安安稳稳、舒舒服服地把一车人从起点送到终点。
底盘方面，它采用了前麦弗逊、后扭力梁的悬挂结构，这也是这个级别车型里最常见的配置。
可能有人会说扭力梁悬挂不够高级，但对于七座车来说，扭力梁结构更简单，占用的空间更小，可以为第三排和后备箱留出更多的使用空间，这同样是一种实用至上的设计思路。
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