你能想象吗，一家拿到84亿融资的造车公司，最后连一辆能卖的车都没搞出来，反倒是把钱花在了让人目瞪口呆的地方——300个员工一年零食就吃掉5000万！
这不是段子，这是拜腾汽车真真切切干过的事。2023年6月，这家曾经风光无限的造车新势力正式进入破产清算程序，那座投资110亿建的工厂现在杂草都快长到屋顶了，连拍卖都没人要。
要知道，拜腾当年可是和蔚来、小鹏、理想并称“造车四小龙”的存在。人家三个现在都活得好好的，月销量动不动就破万，拜腾却成了整个行业最大的笑话。央视都看不下去了，直接点名批评。这到底是怎么回事？
拿着金钥匙出生的败家子
2017年，拜腾横空出世的时候，整个汽车圈都轰动了。
创始人阵容那叫一个豪华。毕福康，宝马i8的总设计师，在宝马干了20多年，技术实力没得说。戴雷，英菲尼迪中国的一把手，营销玩得贼溜。这两个人凑一块，简直就是技术加市场的完美组合。
投资人更是挤破了头想进来。腾讯、富士康、一汽，哪个不是响当当的大公司？钱送上门来，84个亿就这么到手了。南京政府还特别给力，地给了，政策给了，税收优惠也给了。
拜腾的首次发布会办得像科幻片首映礼。那块1.25米的超大屏幕横在整个仪表台上，驾驶座还能转，手势控制、人脸识别，各种黑科技看得人眼花缭乱。媒体记者们拍照都拍疯了，报道铺天盖地，都说这车要是真能造出来，特斯拉估计得慌。
有个当时参加发布会的记者后来回忆说：“那场面真的震撼，灯光音效各种炫，概念车摆在台上闪闪发光。我当时就想，这公司肯定能成。”
工厂选址在南京，说是要建工业4.0标准的智能制造基地，年产能30万辆。这规模，听着就牛气。员工福利更是没话说，薪水比同行高一大截，办公环境一流，到处都透着一股“我们有钱”的气息。
那时候的拜腾员工，走出去都是昂着头的。谁能想到，就是这么个天胡开局的公司，短短几年就把自己玩死了。
钱都花在刀背上了
拜腾到底有多会花钱？说出来你可能都不信。
就说那个北美办公室的零食吧，300个人一年吃掉5000万，平摊下来每人每天450块钱。你说这是零食还是药膳？有离职员工爆料，那办公室的零食全是高档货，进口水果、有机食品、精品咖啡，每天还有厨师现场做点心。去那边开会的人都说，这哪是上班，这是来度假的。
名片也能玩出花来。别的公司几十块一盒，拜腾的名片成本上千，还得是进口环保材料，设计讲究，摸着都有质感。拿着这名片出去，确实有面子，可问题是这玩意儿能当饭吃吗？
体验店的员工制服从法国空运，德国店更狠，直接找裁缝量身定制。开个车店搞得跟开时装秀似的，也不知道这钱是不是大风刮来的。
最骚的操作是2020年初，为了参加北美的CES展会，拜腾愣是花了200万人民币把一台概念车从中国空运到美国。展完了再海运回来，这一趟折腾下来的钱，够造好几台实车了。关键是，展来展去还是那台概念车，根本没量产车可展。
有内部人士透露，两位高管出差也是阔绰得很。戴雷坐飞机必须头等舱，毕福康吃饭必点最贵的红酒。公司钱都快烧没了，这排场还一点没降。
反观那些真正活下来的造车新势力，人家可精打细算多了。理想汽车的市场费用率才0.6%，抠得跟什么似的。蔚来虽然也烧钱，好歹人家把车造出来了，用户服务也做得到位。
拜腾倒好，84亿融资，研发投入连15%都不到，剩下的全砸在这些虚头巴脑的事上了。一个前员工说：“公司给人的感觉就是暴发户，到处撒钱显摆，真要推进量产，各种扯皮各种难。”
说白了，这不是自己挣的钱，花起来不心疼呗。
内斗内行外战外行
拜腾更大的问题还在管理上。
公司在南京、慕尼黑、硅谷三个地方设点，听着挺国际化，实际上成了扯皮的温床。中国团队没啥实权，做个决定都得等北美那边回复，可北美团队一两个月才来一次，来了还住五星级酒店，花销大得吓人。
有个前中层干部说过这么个事：有次改内饰设计，中国团队方案都做好了，慕尼黑那边说不行。于是就开始邮件来回拉扯，一个月过去了，事情还是没定。这效率，在电动车这个快节奏的行业里，简直就是自杀。
更要命的是两个创始人的内斗。毕福康想搞海外市场，戴雷盯着中国市场，这本来可以分工合作，结果变成了权力争夺。连发布会谁先发言这种破事都能吵起来，公司战略更是三天两头变。
说到底，这两位都是职业经理人，不是真正的老板。花别人的钱，怎么心疼得起来？各有各的小九九，毕福康想在海外站稳脚跟，戴雷想在中国混出名堂，谁也没把全部精力放在好好造车上。
再看看李想、李斌、何小鹏这些人，那是真把公司当命在拼。拜腾这两个德国高管呢？公司一出事，毕福康第一个跑路，跳槽到别的造车公司当CEO去了，走得那叫一个潇洒。
公司副总裁最多的时候接近30个，你说这得多少衙门？一个决策要跨四个国家沟通，等批下来黄花菜都凉三回了。
造车这事本来就是跟时间赛跑。你看蔚来，从概念车到量产车用了两年。小鹏更快，2016年9月发布样车，2017年10月量产车就下线了。虽然都不是在自己工厂生产的，可起码让人看到了希望，这样才能继续拿到钱往下走。
拜腾呢？84亿烧光了，就弄出几十台样车，连个能跑的量产车都没见着。这谁还敢继续投钱？
到了2020年，央视都看不下去了，直接点名批评：“烧光84亿没造出量产车！”这一锤子下去，拜腾算是彻底完蛋了。
2023年6月，法院批准破产清算。那座号称投资110亿的工厂，现在杂草长得比人还高，设备落满灰尘，厂房拍卖了六次都没人要。从天上摔到地下，拜腾只用了五年。
活下来的都在好好干活
你再看看现在的造车新势力，日子过得都还行。
今年11月1日，10月份的销量榜单出来了，蔚来和小鹏交付量都超过4万台，还都破了自己的纪录。人家是真的在踏踏实实造车、卖车、服务客户。
拜腾呢？只能靠当年那些荒唐事，时不时被人拿出来当反面教材说一说。本来挺有希望的一个公司，最后落得这下场，说实话挺让人唏嘘的。
造车这事，说到底还是个实业活。你得有真本事，能把产品做出来，让消费者掏钱买单。光会画大饼、烧钱装样子，那是做不长的。
拜腾的失败，给后来者敲响了警钟。钱不是这么花的，公司不是这么管的，造车更不是这么搞的。脚踏实地比什么都重要，梦做得再大，脚不沾地也白搭。
现在新能源汽车这个赛道，竞争激烈得很。那些认认真真做事的公司正在慢慢站稳，而那些虚张声势的“伪明星”注定要被淘汰。
拜腾的教训告诉我们：不管融资多少，创始人多牛，概念多炫，到头来还得看你能不能把车造出来，能不能卖出去。资本游戏可以玩一时，玩不了一世。真金白银的实力，才是硬道理。
那座荒废的工厂，那些豪华的办公室，那些天价的零食，现在看来都像一场闹剧。拜腾用84亿给整个行业上了一课，这课上得够贵的。
你觉得拜腾最大的问题出在哪？是管理混乱，是两个创始人不给力，还是压根就不该这么烧钱？如果当初把这84亿好好花在研发和生产上，拜腾会不会是另一番光景？欢迎说说你的看法。
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