宝骏享境实车现身街头，车长超5米配掀背尾门，或售15万元区间

宝骏享境实车现身街头，车长超5米配掀背尾门，或售15万元区间

最近有不少市民在街头拍到了一辆特别吸睛的新车，流畅的溜背造型，贯穿式的尾灯，车尾还带着点小鸭尾的设计，开在路上回头率绝对爆表。仔细一看车标，嚯！居然是宝骏的新车？没错，它就是宝骏憋了大招准备推出的全新中大型轿车——宝骏享境！更让人心跳加速的是，这车长居然超过了5米，轴距快3米了，妥妥的C级车身材，最关键的是，听说它瞄准的是15万左右的价格区间！这消息一出，真有种“中大型轿车市场要变天”的感觉。以前想买这么大、这么帅气的车，没个大几十万预算都不敢想，现在宝骏这是要把“大块头”的价格打下来？

双面魅力，颜值在线有讲究

宝骏这次在设计上真没少下功夫。为了让不同需求的买家都能满意，享境直接推出了纯电版和插混（插电式混合动力）版两种车型，连前脸都给你安排得明明白白。

纯电版： 整个前脸光滑得像一颗鹅卵石，封闭式格栅一看就是新能源的“身份证”，简约又充满未来感，走在潮流最前线。

插混版： 考虑到动力系统的需要，保留了进气格栅，但设计师巧妙地把它做得精致小巧，再搭配上犀利的贯穿式LED日间行车灯，气场十足，有种西装革履但暗藏力量的“西装暴徒”范儿。

两个版本都挺耐看，纯电的更像“未来战士”，插混的则更显力量感，总有一款能击中你的审美。而且细看车头下方，不管哪个版本，都留出了实用的进气口，只是用不同形状的银色镀铬条（亮闪闪的那种装饰条）区分了一下设计感，中间还悄悄藏了个大号的毫米波雷达，这可是实现L2+级别智能驾驶辅助的硬件基础！看来宝骏在科技和安全上也没含糊。

越级身材，溜背+掀背是亮点

享境最让人惊喜的就是它的“大身材”。车身长度达到了5005毫米（超过5米），宽度1900毫米，高度1490毫米，轴距更是长达2900毫米（接近3米）。这个尺寸放在中大型轿车里也是相当有竞争力的，比市面上不少同级别的对手都要更舒展。

从侧面看过去，最抓人眼球的就是那个优雅流畅的大溜背车顶线条，从B柱（前后门之间的柱子）开始缓缓下滑，一直延伸到车尾，营造出非常动感的轿跑姿态。设计师还给配上了隐藏式的门把手，轻轻一按就弹出，不仅看着高级，还能降低点风阻。轮毂也是精心设计的密封式低风阻造型，既好看又实用。听说它的风阻系数低到了0.198，这可是比子弹头还要流线，意味着跑高速更安静、更省油（或省电）。

车尾的设计同样出彩。贯穿式的尾灯组配上熏黑的外罩，夜晚点亮效果绝对炫酷，辨识度极高。后备箱盖上微微翘起的小鸭尾扰流板，更是增添了几分运动激情。后包围用了双色设计，还点缀了恰到好处的镀铬饰条，提升了整体的精致感。

但最实用、最让人心动的，莫过于它配备了掀背式尾门！不是那种传统的三厢轿车的小开口后备箱，而是整个后挡风玻璃连着后备箱盖一起向上掀开！这意味着什么？意味着后备箱的开口巨大无比，往里放大件物品简直不要太轻松！官方数据说有476L的容积，轻松放下两个28寸的大行李箱，日常采购、全家出游的行李都能妥妥装下。周末去宜家买个家具，大型盆栽往家搬，实用性直接拉满。这在同价位轿车里可是稀缺配置，绝对是享境的一大杀手锏。

内在舒心，简洁实用又宽敞

虽然内饰的清晰图片还没完全公布，但从可靠的信息和宝骏一贯的高性价比路线来看，享境的内饰主打一个简洁实用又不失质感。预计会采用时下流行的悬浮式中控大屏和全液晶仪表盘，科技感没跑。配色上据说会采用经典耐看的黑白撞色，清爽又有层次。

作为一辆轴距2900毫米的大车，后排空间绝对是它的强项。想想看，后排地台是纯平的（中间没有凸起），腿部空间可以用“奢侈”来形容，跷个二郎腿完全不是问题。座椅设计强调舒适性，坐垫够长够厚实，支撑性好，长途乘坐也不容易累。实拍中还提到了“老板键”（后排可以调节副驾驶座椅位置的按钮）和后座椅角度调节功能，这可是很多更高级别车型才有的行政级待遇，现在可能下放到了15万级别的享境上，想想就挺爽。前排配置预计也不会低，双手机无线充电面板和双杯架应该是标配，中央扶手宽大，日常使用便利性是保证的。

动力双修，要省还是要劲随你挑

宝骏享境非常贴心地提供了纯电和插混两种动力选择，彻底解决了大家的“选择困难症”。

纯电版： 装备一台最大功率186千瓦（约253马力）的驱动电机，力气相当足！起步加速绝对称得上轻快有劲，城市里开就是灵活的“小钢炮”。配备的是69.08kWh的磷酸铁锂电池组，在CLTC工况（国内常用的电动车续航测试标准）下，满电一次最多能跑600公里。日常上下班通勤？一周充一次电可能就够了。周末来个近郊游也完全Hold住。

插混版： 这才是真正的“续航无忧”方案。系统由一台1.5升排量的发动机（目前信息指向高配是1.5L四缸发动机）和一个最大功率160千瓦（约218马力）的驱动电机联手工作。它配备了一块20.5kWh的电池，在CLTC工况下，单纯用电就能跑101公里。这意味着什么？如果你每天通勤距离在50公里以内，完全可以把它当纯电车开，几乎不用加油！而当电池电量较低（馈电状态）时，系统会自动切换到高效混动模式，官方公布的百公里综合油耗低至4.8升，比很多紧凑级轿车都省油。更厉害的是，当你加满油、充满电，它的综合续航里程据说能超过1500公里！无论是跨省长途自驾，还是偶尔忘了充电，焦虑？不存在的！想想加油站老板可能真的要“哭晕”了。

底盘调校方面也值得期待，有消息称享境采用了摩缇马帝（业内知名公司）的调校技术，目标是提升行驶质感和舒适性，特别是过减速带或坑洼路面时，希望能过滤掉大部分恼人的颠簸，让驾乘更平稳舒适（传说中的FSD可变阻尼功能？）。

智能护航，新手也能轻松驾驭

开头提到车头那个显眼的毫米波雷达可不是摆设。宝骏享境将搭载高阶智能驾驶辅助系统（很可能叫灵眸3.0）。已知的信息显示，这套系统硬件上配备了包括多个毫米波雷达、超声波雷达（据说有12个之多）以及摄像头等传感器。

它能实现的功能相当实用且贴合国内道路环境：

城市领航（很可能包含自适应巡航、车道居中保持等）： 在拥堵的城市环路或者高速上，能大幅减轻驾驶疲劳，让车子自动跟随前车并保持在车道中间。

高阶自动泊车/代客泊车： 这个绝对是新手司机和拥挤小区用户的福音！无论是侧方位、倒库，还是狭窄的停车位，系统都能帮你精准搞定，比自己停得可能还标准、还快。想象一下开到商场停车场，按下按钮让它自己找车位停进去，或者在地库入口下车让它自己去停好，这体验是不是很科幻？

虽然具体表现还有待实车验证，但这些功能的上车，无疑大大提升了享境的科技含量和日常使用的便利性与安全性。

价格猜想，性价比大招在酝酿

所有的亮点汇聚到一起，最终都要回归到一个核心问题：多少钱？所有的爆料和分析都指向同一个数字区间——15万元左右！

想想看，一辆车长超过5米、轴距逼近3米的标准C级轿车；

拥有动感溜背造型和实用掀背尾门；

提供纯电长续航和插混超低油耗两种前沿动力选择；

搭载高阶智能驾驶辅助系统；

内饰空间宽敞舒适，配置实用且有越级潜力（老板键、后排调节等）……

这样的产品力，如果真能落在15万区间（不论是起售价还是主力车型售价），那绝对是向市场投下了一枚“深水炸弹”。

宝骏品牌一直以来的标签就是“高性价比”、“人民的代步车”。从几万元的宏光MINIEV，到十万元级的插混SUV，宝骏一次次证明了自己在价格控制上的功力。享境作为宝骏冲击高端的旗舰轿车，肩负着品牌向上的重任，同时也需要延续其性价比的杀手锏。15万左右的价格，让它具备了“降维打击”的潜力，直接与一些紧凑级合资轿车甚至部分国产中型车正面竞争，而它提供的空间、动力形式选择和配置水平，则是越级的存在。难怪有网友调侃说它是“平民版帕拉梅拉”！

结语：值得期待的搅局者

宝骏享境的实车曝光，特别是其聚焦15万元区间中大型轿车市场的定位，确实让人眼前一亮。它精准抓住了消费者对大空间、高颜值、低能耗（油/电）、智能科技以及亲民价格的综合诉求。无论是追求纯电便捷和经济性的用户，还是需要插混长续航无焦虑的家庭，都能在享境上找到合适的选项。实用的掀背尾门和宽敞的空间设计，更是切中了家庭用户的实际痛点。

现在，新车大概率将在今年上半年正式上市。如果最终价格真的如预测般亲民，配置诚意满满，那么宝骏享境极有可能成为2025年车市最具话题性和竞争力的“搅局者”之一。它或许真的能改变“15万买啥车”的固有认知，让更多消费者用A级车的预算，享受到接近C级车的品质和体验。对于预算在15万左右，想要一步到位购买一辆大空间、高配置、低使用成本轿车的消费者来说，宝骏享境绝对值得你搬好小板凳，静待它的最终上市发布！