讲真，最近本田CM300这个事儿，非常有意思。
一台曾经要加价提车，落地小四万的“入门巡航之光”，突然之间，价格直接腰斩，有些渠道算上补贴，两万块钱就能骑回家。
这已经不是降价了，这是本田不装了，摊牌了，直接对着所有曾经加价的“信徒”们表演了一个原地自爆。
三万五的CM300，那是年轻人的第一台哈雷梦；两万块的CM300，那是中年人的第一台买菜车。
这中间的差价，就是信仰崩塌的声音。
一开始，CM300为什么能火？因为它进入了一个无人区。
那时候的入门巡航市场，就像一片蛮荒之地，大家都在玩泥巴。突然，本田这个“外来神仙”降临了，带着一个锃光瓦亮的翅膀标，和一个虽然是单缸但好歹是水冷的发动机，直接就成了这片土地的王。
那会儿买CM300的，买的不是车，买的是一种“安全感”，一种“我骑的是本田”的玄学光环。这玩意儿很值钱，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
所以加价？加价算什么，那是为信仰充值。排队？那是通往圣地的朝圣之路。
但好日子没过几天，国产厂商这帮“卷王”们开着泥头车就冲进来了。
如果说之前的市场是大家排队吃蛋糕，那国产厂商的玩法，是直接把餐厅给爆了。
他们不跟你讲什么品牌故事，不跟你聊什么历史底蕴，他们的逻辑简单粗暴：我不过了，你们也别想活。
钱江闪250、无极CU250、赛科龙AQS401，一个个跟从地里长出来一样，价格直接定在你的脚脖子上，配置却顶到你的天灵盖。滑动离合、电子油门，甚至是“自动挡”，这些本田压根没想过要给你的东西，国产直接给你拉满。
这他妈谁受得了啊？
这就好比你在修仙世界里，辛辛苦苦修炼百年，终于结成金丹，结果一群魔道小鬼人手一个“自爆法器”，冲上来说道友我们一起成盒吧。
本田的心态，就是那个被围殴的老神仙，当场就爆了。所以降价不是选择，是唯一的活路。能过，就是能过。
现在，更有意思的事情来了，本田好像也想“整点花里胡哨的”了。
他们那个叫Honda E-Clutch的电子离合技术，一个听起来很高大上的玩意儿，据说要下放到入门车型上了。
简单说，就是个“准自动挡”，起步不用捏离合，等红灯不用捏离合，你只需要管好你的油门和脚，左手直接可以解放出来……摸鱼。
这个技术，听起来是不是很美好？仿佛是为广大新手和懒人准备的“任意门”。
但你必须明白一个【反技术崇拜】的核心：任何脱离现实场景谈论的技术，都是耍流氓。
自动驾驶的最终考验不是高速公路，而是早高峰的菜市场，那里有无数不讲道理的“老头乐”会对你进行降维打击；同样，这个E-Clutch的最终考验，也不是赛道，而是城中村的死亡拥堵，是你前面一个外卖小哥，后面一个蹦蹦车，左边一个鬼探头行人的修罗场。只要大爷躺得快，你这E-Clutch再智能，也得下来喊救命。
更关键的是成本。
按照本田的尿性，加一个E-Clutch，涨价个三五千块，合情合理吧？
坏了菜了，问题就出在这里。
现在两万出头的CM300，是在国产厂商的枪口下瑟瑟发抖才换来的生存空间。你现在加价到两万五、两万八，是什么概念？
等于你刚从一个满是鳄鱼的池子里爬出来，一抬头，又跳进了一个满是鲨鱼的池子。
那个价位，赛科龙AQS401的电子离合版虎视眈眈，钱江闪400AMT早就笑开了花，人家的排量还更大。
我作为一个被社会毒打过的中年人，我看这事儿就特别简单：本田现在就像一个精神分裂的病人。一方面，它想放下身段，用低价去抢那些被国产厂商洗过脑的用户；另一方面，它又舍不得自己那个“技术本田”的牌坊，总想秀一下肌肉，证明自己还是那个神仙。
但现实是，这个蛊场里，没人关心你是神仙还是妖怪，大家只关心你卖多少钱，有多少配置。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但讲真，这个市场比我的比喻蠢多了。
你看，一方面大家都在说本田的品牌玄学依然值钱，那个翅膀标就是正义。但另一方面，CM300的价格一崩，二手车贩子哭得比谁都大声。这说明所谓的品牌信仰，在绝对的性价比面前，就是一张纸。
所以，本田会怎么选？
逻辑上，它应该继续把价格焊死在两万出头，用基础款守住阵地。
但这是本田。这个品牌最擅长的就是做一些让你看不懂的操作。
所以最符合它人设的结论是：它会出一个基础版，再出一个加了E-Clutch但其他地方减配的“科技版”，定一个不上不下的尴尬价格，然后让经销商自己决定要不要加装饰。
就问你怕不怕？
最终，CM300的命运，可能不是成仙，也不是成盒，而是变成一个压缩毛巾，看起来小小的，泡在市场的口水里，时而膨胀，时而干瘪。
而我们这些看客，就看着这场大型的行为艺术，一边鼓掌，一边摇头。
典中典。
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