沃尔沃全新XC70亮相，混动技术与北欧设计双重进化

沃尔沃全新XC70亮相，混动技术与北欧设计双重进化

有时候在小区门口碰见老王，他那辆十几年前的老S80还在坚持，每次保养都得跑好几个地方。最近听他说起沃尔沃又要出新车了，说是“混动里头最安全的那个”，还问我知不知道。其实我前阵子正好跟着朋友去参加了个什么技术解析会，就是专门讲这台全新XC70怎么回事儿。

说实话，现在路上那些挂着豪华标志的新车越来越多，价格倒是一降再降，凯迪拉克、捷豹路虎啥的，经常能看到搞活动送保养送油卡，但身边真买的人不多。德系三兄弟也卷得厉害，有人甚至说以后这些牌子是不是就只能靠打折活着。但你别说，这几年沃尔沃反而挺有点意思，不光纯电车型出来一堆，在插混这块儿据说销量都快追上老对手们了。

不过吧，这回XC70出来，还真不是单纯为了凑数。据销售小刘顺嘴一提，他们内部等这个平台等了快三年，全新的SMA架构，底层逻辑就是奔着安全和体验去做的。P1+P2+P4那套电机组合，说白了就是发动机加仨电机，还带3DHT变速箱。这玩意儿，我第一次听维修师傅讲的时候还有点懵，他拍胸脯保证：“续航焦虑没戏，你想咋开咋开。”

据群友自测，两驱版百公里油耗能做到5.8升左右（当然市区堵车除外），四驱性能版略高一点，大概6.5升上下。我看现场工程师演示过加速模式，一脚下去五秒多破百，那推背感可比以前那个V60强太多。不过别以为它就只会猛冲，人家高速巡航时还能自动切换工作模式，高效省油不掉队。

外观嘛，新一代雷神之锤大灯还是熟悉味道，不过分体式设计更精致些。封闭盾形前脸乍一看有点像冰箱门，但实际风阻确实低不少。我特意蹲下来瞅了一眼，下围那里居然搞成“北欧驯鹿”造型，小孩子估计喜欢。另外腰线用的是所谓冰川棱线，看起来利落干净，比上一代厚重感少些，多了一股灵气。不少细节，比如无框车门、隐藏把手，都很讨巧，用起来方便也显高级。有个冷知识：有人担心无框门冬天冻住打不开，其实内侧做过防水处理，只要不是极端暴雪天基本没事——这个是东北群友亲测反馈来的。

至于内饰部分，目前媒体只摸到智能座舱和中控系统，据说整体风格继续走极简路线。“邦德曲线”这种词听起来玄乎，其实就是仪表台和中控之间那条优雅弧度，很容易让人想到经典瑞典家具。如果你习惯放很多杂物在扶手箱或者副驾抽屉里，要注意空间利用率被重新规划过，有朋友吐槽他媳妇放包包总塞不进去——这一点估计后期还得适应适应。

智能化这块，不光AR-HUD（抬头显示）面积够大，而且导航箭头直接投影到挡风玻璃上，再也不用低头找手机地图。一开始我还有点晕，不过试驾两圈发现习惯之后特别顺手。而且NPA领航辅助0-150km/h全速域覆盖，上匝道下匝道都能自动调节速度。我邻居试完回来直呼解放双脚，说以后跑长途不用再死盯限速标志，“比咱家旧QX50强太多”。

泊车功能也是升级重点，可以识别垂直、水平甚至断头路停车位。在地下室时最多一次找到八个空位，操作流畅不卡壳，比某些品牌边找边开的方式省心不少。不过偶尔遇到地面坑洼或杂物，会提示无法完成泊入，这算是小遗憾吧，也算提醒司机不能完全甩锅给机器自己躺平。

冷知识补充一个：场景助手功能支持DIY命令，比如早晨通勤自动打开座椅加热，下班回家切换氛围灯颜色，还有极速清凉/温暖这种预设方案。有微信群友玩坏了，把老婆生日当天设置成语音祝福彩蛋，每次启动车辆女声播报“老婆生日快乐”，差点被丈母娘夸奖孝顺……

最后闲聊一句，我爸当年买第一辆850时最看重的是安全，现在轮到我们90后一代挑选家庭用车，又绕不开这个话题。从EX30一路看到现在XC70，无论时代怎么变，总归还是希望一家人坐进来踏实放心。有机会的话真想拉着父母一起试驾，让他们看看如今汽车世界到底变成啥样子——至于上市时间，据销售透露八月预售年底交付，到时候估计又是一波抢购潮？

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