简单列举一下光最近这两年国内主流全尺寸“9字头”SUV的车型、尺寸及轴距。
1. 智己LS9（即将上市）
5279×2000×1806mm，轴距3160mm
2. 腾势N9
5258×2030×1830mm，轴距3125mm
3. 领克900
5240×1999×1810mm，轴距3160mm
4. 极氪9X
5239×2029×1819mm，轴距3169mm
5. 问界M9
5230×1999×1800mm，轴距3110mm
6. 理想L9
5218×1998×1800mm，轴距3105mm
7. 吉利银河M9
5205×1999×1800mm，轴距3110mm
8. 深蓝S09
5205×1996×1800mm，轴距3105mm
9. 乐道L90
5145×1998×1766mm，轴距3110mm
看到了吗？
具不完全统计，光最近这两年国内各大车企推出的全尺寸SUV就有这么多了，而这些车型普遍都是又高又大，通常轴距＞3000毫米，车身长度≥5000mm，车身宽度也接近2米，所以，这些车型经常也被称为“523”车型。
这些车型，不可否认，拥有宽敞空间和强大动力，然而，个人认为其在实际使用中也存在一些弊端。
首先，从驾驶体验来看，全尺寸SUV确实存在开起来笨重、不够灵活的问题。
例如，在一些狭窄的老城街道或地下停车场，大型SUV的转弯半径较大，掉头和转弯都较为困难。有测试显示，问界M9转弯半径达5.8米，奔驰GLS更是高达6.2米，相比之下，小型车比亚迪海鸥转弯半径仅4.95米。
这意味着全尺寸SUV在城市复杂路况下驾驶难度较高，对于驾驶技术不熟练的人来说，更是一种挑战。
停车方面，全尺寸SUV也面临诸多困扰。
由于车身宽大，很多商场的普通车位可能无法完全容纳，容易出现车身超出车位线的情况，给其他车辆停放带来不便。
而且，在一些车位紧张的停车场，找到一个适合全尺寸SUV的车位并非易事，至少基本上告别了所有机械车位，有时甚至需要花费大量时间寻找和等待。
尽管存在上述问题，但是全尺寸SUV依旧非常受欢迎，这可能也是各大车企推出这种车型的主要原因，有钱不赚那不是傻子吗？
比如，对于一些大家庭来说，全尺寸SUV的宽敞空间可以满足全家出行的需求，其通常可提供7座甚至8座的座椅布局，且第三排座椅的腿部空间和头部空间较为宽敞，同时还能装载大量行李，适合长途旅行、度假等。
但是，这种全家出行的场景貌似一年也碰不上几次吧？除非你已经财务自由，不用上班。
所以，除了有些真正的需求问题外，大部分人对于这种全尺寸SUV实际上都是“伪需求”，因为这个伪需求来买一款又大又难开，又贵的车子，实在是难以理解。
当然，国人买车“买大不买小”的这种心态也是由来已久，这可能是出于好面子的因素在里面。
一方面，大车往往被认为是豪华、高端的象征，开着全尺寸SUV确实能彰显身份和地位，开回老家也更有面子，可以满足部分人对于面子的需求。
例如，途乐等大型越野车在中国价格不菲，但其在城市中的实际使用环境并不理想，购买者往往更看重车辆庞大尺寸带来的霸气和身份象征。
另一方面，随着生活水平提高，家庭出行需求增加，以及自驾游的兴起，确实有一部分消费者需要一辆空间大、性能强的车辆来满足出行和载货需求。
可能，有些人会觉得在欧美国家，全尺寸SUV并不少见，反而较为流行，为啥在我们国家就要被拿出来说。
这是因为欧美国家地域广阔，人口密度低，城区道路宽敞，停车空间也相对充足，为全尺寸SUV提供了良好的行驶和停放条件。
而且，欧美国家家庭规模相对较大，且有频繁的家庭出游习惯，全尺寸SUV的大空间能够很好地满足其需求。
此外，欧美国家油价相对较低，全尺寸SUV油耗高的缺点对消费者的影响较小。
同时，美国全尺寸SUV市场竞争激烈，福特、雪佛兰、克莱斯勒等品牌推出了众多车型，满足了不同消费者的需求。
综上所述，全尺寸SUV有其独特的优势和适用场景，但也存在一些局限性。
消费者在选择时，还是应该根据自己的实际需求、驾驶习惯以及使用环境等因素来综合考虑，而不是盲目跟风。
至于买大不买小是否是国人好面子或有实际需求？个人认为还是面子的因素＞实际需求，不知道大家怎么看？
毕竟，没有多少家庭真的是经常需要6个人，7个人一起出行的。
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