国庆租车平台数据流出：小鹏X9日租1280元，比奔驰V级高出23%，这台5米3的电动MPV到底凭什么？

国庆租车平台数据流出：小鹏X9日租1280元，比奔驰V级高出23%，这台5米3的电动MPV到底凭什么？

古镇老街，石板路两侧停满了车。一台5米多长的MPV要在这种地方掉头，换以前我肯定绕道走。但那天开着小鹏X9，方向盘打满，车尾轻飘飘地就转过来了。旁边一台GL8还在艰难地三进三出，我已经开出去了。后轮主动转向这东西，不用的时候感觉不到，用的时候才知道值多少钱。

国庆刚过，租车平台的后台数据开始往外传。小鹏X9日租金1280块，奔驰V260L才1040。一台国产电车的租金压过百万级燃油商务车，这在三年前想都不敢想。

去年带家人自驾，还是租的GL8。服务区排队加油，前面七八台车，等了快半小时。今年换了电车，高速服务区的超充桩基本不用排队。车停好，去便利店买水、上洗手间，回来电量就从20%跳到70%了。实测下来，充电十二三分钟能跑四百公里。这效率，跟加油比没差多少了。

有人担心续航。740公里的标称续航，高速上打个八折也有五百多。从杭州开到黄山，中间只补了一次电。关键是现在服务区的充电桩密度上来了，基本每个大服务区都有十几个桩位。倒是加油站，节假日经常要排队。

第三排座椅这个设计，刚开始没太在意。周末帮朋友搬家，一按键座椅沉进地板里，后备厢平得像面镜子。装了四个大行李箱、两套高尔夫球杆，还塞了几个纸箱。以前开GL8，拆座椅得两个人折腾半天，腰都直不起来。

车里那些屏幕，一开始觉得花里胡哨。跑了趟长途才明白设计师的用心。老人在后排看戏曲，孩子看动画片，各看各的互不干扰。前排那块大屏导航看得清楚，不用低头眯眼找路口。晚上在服务区休息，后排屏幕看个电影，音响效果比家里的电视还好。

静音这事，电车有天然优势。没了发动机的轰鸣声，高速跑120也就是轮胎和风的声音。从驾驶位跟第三排说话，不用扯着嗓子喊。长途开五六个小时下来，耳朵不会嗡嗡响。这种安静，燃油车砸再多隔音棉也做不到。

智能辅助驾驶这块，各家都在卷功能。小鹏这套系统，城市道路上变道比较果断，不会犹犹豫豫。高速上定速巡航，车道保持做得挺稳，不会左摇右晃。手得一直搭在方向盘上，但轻松程度比自己开强不少。跑个三四百公里不觉得累。

听说要出增程版，纯电350公里，总续航能到1600。这配置要是真做出来，可能会改变不少人的想法。市区通勤用电，长途自驾有增程器兜底。充电方便就充电，找不到桩就加油。这种灵活性，对很多家庭来说是刚需。

租车数据不会骗人。一台车的日租金能超过奔驰V级，靠的不是噱头和炒作。用户租过一次，觉得好用才会推荐给朋友，租车公司看到回头客多了才会加大采购。市场是最好的试金石。

冬天续航会打折，这是电车的通病。但折扣有多少，得看电池管理和热泵空调的水平。实际跑下来，冬季高速续航大概打七折左右，跟官方数据比较接近。提前规划好充电点，基本没什么问题。

这车适合什么人？家里有充电桩，经常全家出行，对智能化有要求的。要是小区不让装桩，或者常年跑偏远地区，那还是等增程版比较稳妥。买车这事，没有完美的选择，只有更合适的选择。