最近，咱们老百姓的家庭用车需求可是越来越明确了，特别是家里添了二孩、三孩之后，或者逢年过节想带着父母一块儿出门转转，普通的五座轿车和SUV就显得有些捉襟见肘了。
这时候，空间宽敞、乘坐舒适的MPV车型就成了很多家庭的“心头好”。
而在MPV这个领域，丰田塞那（Sienna）一直是个响当当的名字，被很多人亲切地称为“奶爸神车”。
最近，这款车迎来了一次非常重要的更新换代，据说是在动力、座舱和智能化方面都下了大功夫。
那么，这次的新款塞那到底变得怎么样了？
它是不是真的更懂我们中国家庭的需求了？
面对像别克GL8和传祺M8这些强劲的对手，它又能拿出什么样的看家本领呢？
今天咱们就来掰开揉碎了，好好聊聊这款新车。
首先，咱们得说说一辆车最核心的部分——动力系统。
以前大家买车，可能就看个排量，现在不一样了，既要马儿跑得快，又要马儿吃得少，还得开着顺心。
丰田这次显然是听到了大家的心声，给新款塞那准备了两套“动力套餐”，让不同需求的消费者都能找到适合自己的那一款。
一套是2.5升的油电混合动力系统，另一套是2.4T的涡轮增压汽油发动机。
这个做法就很聪明，相当于给了咱们两个选择题。
如果你主要是在城市里上下班代步，接送孩子上学，那么这套2.5升的混动系统就非常合适了。
咱们都知道，大城市里最头疼的就是堵车，走走停停的，油耗蹭蹭往上涨，看着都心疼。
丰田的这套第四代混动技术，据说热效率高达41%，简单来说就是每一滴油都能被更充分地利用起来，转化成动力。
官方给出的数据是，百公里综合油耗才5.8升，对于这么大一台七座车来说，这个数字可以说是相当惊人了。
这意味着在油价节节攀升的今天，开着它能实实在在地省下不少油钱。
而且，混动车在起步和低速行驶时主要靠电机驱动，又快又安静，那种平顺的感觉是传统燃油车比不了的。
更贴心的是，混动版还配备了一个叫E-Four的电子四驱系统，在雨天路滑或者冬天结冰的路面上，后轮的电机能自动分配动力，让车子开起来更稳当，这对于一车人的安全来说，无疑是多了一重保障。
那如果你家经常需要长途旅行，或者你就是喜欢那种一脚油门下去动力说来就来的感觉，那2.4T的涡轮增压版本可能就更对你的胃口了。
这款发动机在很低的转速，大概1600转的时候就能爆发出最大的扭矩，这意味着你不需要深踩油门，车子就能获得很强的加速力。
想象一下，满载着一家七口人，后备箱还塞满了行李，在高速公路上需要超车时，这种充沛的动力储备就能给你十足的信心。
它的最大功率达到了223千瓦，这个数据在同级别的MPV里头，确实是名列前茅的。
所以说，丰田这招“双动力”布局，确实是把不同消费者的需求都考虑进去了，既有经济实用的选择，也有追求性能的选项。
聊完了动力，咱们再来看看MPV的“灵魂”所在——车内空间和乘坐体验。
买MPV图的是什么？
不就是图个宽敞舒服，让车上的每一个人都能坐得舒坦嘛。
新款塞那在这一点上也下足了功夫。
虽然车身的轴距还是3060毫米没变，但丰田的工程师们通过优化座椅内部的骨架结构，硬是把第三排的腿部空间给增加了35毫米。
你可别小看这三公分多，对于坐在最后一排的成年人来说，这就是从“蜷着腿”到“能伸展”的巨大区别，大大缓解了长途乘坐的疲劳感。
而最让人津津乐道的，还是它的第二排。
两个独立的“老板椅”，下面的滑轨长度达到了惊人的816毫米，这让第二排的空间变化非常灵活。
你可以把座椅调到最后，翘起二郎腿，享受头等舱般的待遇；也可以把座椅往前调，方便照顾坐在第三排的孩子。
更绝的是，它还支持一个叫“沙滩模式”的功能，座椅靠背几乎可以放平，再配上腿托，简直就是一张移动的单人床。
在长途旅行中，服务区休息时能这样躺一会，那可比在座位上“ 꾸벅꾸벅”打盹舒服多了。
而且，座椅的填充物也很有讲究，用了三层不同密度的材料，坐上去既有陷入感，又有足够的支撑，能有效分散身体的压力，就算坐上三四个小时也不会觉得腰酸背痛。
在储物方面，新款塞那也展现了日系车一贯的细致入微。
光是中控台附近，就有7处独立的储物格，手机、钱包、水杯、纸巾这些零零碎碎的东西都能找到合适的位置。
后备厢的空间更是没得说，即便是在七座满员的情况下，容积也高达949升，放几个大号行李箱绰绰有余。
如果把第三排座椅完全放倒收起来，还能形成一个纯平的地台，最大装载长度能达到2.4米，偶尔去家具城拉个小柜子、小书架什么的，也完全不在话下。
这些设计，都是从真实的生活场景出发，真正解决了家庭用车的痛点。
当然，现在这个时代，光是空间大、坐着舒服还不够，车子够不够“聪明”也成了大家非常关心的一点。
新款塞那在人机交互和智能科技方面也努力跟上了潮流。
一进车里，最显眼的就是那块12.3英寸的悬浮式中控大屏，设计得很薄，屏占比也很高，看起来科技感十足。
这套车机系统支持“可见即可说”的语音控制，也就是说，屏幕上显示的功能，你基本上都可以直接用嘴说出来让它操作，比如“调高空调温度”、“播放周杰伦的歌”，它的反应速度也很快，官方说是650毫秒，基本不会有那种反应迟钝的感觉，这在开车的时候就特别方便和安全。
还有一个特别实用的功能，就是它支持无线的CarPlay和Android Auto手机互联，而且可以两部手机同时连接。
这个功能简直太懂家庭用户的需求了。
比如，开车的爸爸用自己的手机连着导航，坐在副驾的妈妈可以同时连着自己的手机播放孩子喜欢的儿歌，互不干扰，完美解决了“抢蓝牙”的家庭矛盾。
在安全方面，它也升级到了丰田最新的TSS 3.0驾驶辅助系统，增加了一个十字路口障碍物预判功能。
当系统检测到有行人或者车辆要横穿马路时，它会比以前提前0.3秒介入刹车，这零点几秒的时间，在关键时刻可能就是避免一次事故的“黄金窗口”。
全车标配10个安全气囊，甚至还包括一个同级别很少见的中央气囊，能在侧面碰撞时防止主副驾乘客相互撞击，可以说是在安全方面做到了无微不至。
总的来看，这次丰田塞那的更新换代，可以说是诚意满满。
它没有去堆砌一些华而不实的配置，而是把心思都花在了解决用户的实际痛点上。
提供两种动力方案，满足了不同家庭对经济性和性能的不同追求；通过巧妙的设计，在有限的车身尺寸里压榨出更大的乘坐和储物空间；在智能化方面，也提供了足够便捷、实用的功能，并且把安全性放在了首位。
在国内35-40万这个级别的MPV市场，别克GL8凭借其商务形象和深厚的市场基础依然强大，而传祺M8等国产车型则以超高的性价比和豪华配置异军突起。
新款塞那的优势在于其无与伦比的混动技术带来的燃油经济性，以及丰田品牌一贯的可靠性和保值率，再加上这次在舒适性和智能化方面的全面补强，让它成为了一个非常均衡且极具吸引力的家庭用车选择。
对于那些真正以家庭为中心，追求实用、舒适和经济的消费者来说，新款塞那无疑是一个值得重点关注的车型。
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