这回工信部的新车申报目录里蹦出一台叫 iCAR V25 的东西——长得像个方盒子，但不是那种笨重的硬派越野。定位挺清楚，轻户外、家用出行，动力是成熟可靠的1.5T增程混动，智能硬件升级了，激光雷达可以选装。按官方节奏，有望在今年成都车展上正式露面。
外观继续沿用 iCAR 家族的方正硬朗风格，线条平直、棱角分明，有点机甲感但更适合城市日常。前脸走新能源封闭式布局，标志性的环形LED大灯格外好认，还带动态迎宾灯光。前包围装了黑色磨砂防刮护板，两侧留了导流风道——有助于机舱散热和高速时的气流表现，也能小幅降低风阻。车身外观还有多种选装项，像不同样式的品牌标识、几种轮毂和专属车漆可选；车顶位置预留了激光雷达的安装位，为更高阶的智能驾驶做准备。
侧面和尾部看上去稳重，空间感很抢眼：整车长宽高分别是4636/1920/1855 mm，轴距2820 mm，五座布局下乘坐与储物都挺充裕的。侧面线条直挺，可选19英寸城市轮毂或21英寸越野轮毂，适配不同出行需求。尾部用了竖置立体尾灯（和前脸灯组相呼应），辨识度同样高。还可以选装牵引装置，合规拖拽轻型挂车——露营、旅居就更方便了。接近角约28°、离去角约24°，面对轻度非铺装路面通过性能不错。
动力全部统一到1.5T增程混动，配的是奇瑞自研的1.5T四缸增程器，发动机最大功率115 kW。电池是33.679 kWh的磷酸铁锂包，提供两个续航版本——WLTC纯电续航分别有145 km和150 km，城市通勤很多时候可以实现纯电出行，几乎零油耗。WLTC综合油耗低至1.54 L/100 km，标号油只需92号，经济性很明显。车上还有全域智能液冷热管理系统，能抑制高低温对续航的影响；充电方面支持高压快充和家用慢充，补能方式比较灵活。
说实话，这些参数看着让人期待——不过，还是得等车展上见真车，才更有感觉。
