0.1.
夏.天开车，最.容易看到一.种“硬省”。
车在太阳底.下晒了一下午，拉门那.一刻，热.气直往脸上扑。
人坐进去.了，背上全.是汗.。
可风.量.还死守1.档、2档。
不敢.开.大.。
原.因也很简单：风越.大.，油烧得越快。
说真的，这.个认知，很多人.从买车那天信.到现在，却把对象搞错了。
你拧风.量旋钮，控制的是.鼓.风机。
它就是把冷风、暖风送进车厢的.小电机，最大功率不足50瓦，跟手.机快充差不多一.个量级。
从1档拧.到5档，风声是大了，但它对整车油耗的影响，日常根本感觉.不.到。
你.以为在省油，其实.大概率只是在车.里多闷了一会儿。
不.开A.C更不用纠.结。
冬天开暖风，或者春秋天只想吹自然风.，.压缩机没有工作，只有鼓风机.在转。1档和最大风量之.间，油耗.基.本没有区别。
该.吹就.吹吧.。
0.2.
真正让油耗往.上走的，是AC亮起以后开始工作的.压缩.机。
它.需要.发动机带动.。
压缩机一.启动，发动机就.得额外出.力。素材给出的范.围是，.开制冷.后，百公里油耗可能多出0.5.到.1..2.L.。
所以，空调.制冷费.油没.错。
但.把锅扣在风量上，真.冤.枉鼓风机了。
更反常识的是，车里热得像.蒸笼时，死开.小风，未必更.省。
小风把空.气送得慢，车内热.气排不出去，.冷气也难循环起来。设定温度迟迟到不.了，.压缩机就得持续高负荷干活.。
大.风反而能更快把.热空.气带走。
车厢温度到位后.，压缩机可以间歇工作.，不必.一直硬扛。
36℃天气，一段15公里城市通勤.，空调.都设在.25℃。1档.风.跑出来是百公.里9.3.L，换成4档大风.，结.果是8.7.L.。
数据摆在.这.儿.。
省油的关键，.不是把风憋小，而.是让压缩机少连续.硬撑几分钟。
长期小.风制冷，还.有.个麻烦。
冷气容易堆在蒸发箱附近，严重时会结霜，风道被堵住，.出风变.小，.制冷也跟着变差。到头来压缩机负担更.重，.人.也更闷。
这.哪.是省.油。
分明是.花.油钱找罪.受。
0.3.
暴晒后的车，别一上来就.关窗.、温.度拉到16℃。
先开窗通风1到.2.分钟.。
热气往外排的同时，把风.量.开到4档、5档，让车厢里的空气赶.紧流动起来。等温度降下来，再调到2档.、3档，耳边安静些.，体感也舒服.。
温.度更该管.住.。
24.℃到26℃，是更合适的范围，25℃左右兼顾凉快.和油耗.。室.外再热，车内直.接设16℃、18.℃，压缩机只会更忙。
风量可以大胆开，温度.别一.口气拧到.底。
下次坐进.晒烫的车里，.别.再守着1档风冒汗了。
