现在这个时代，大家一聊到买车，话题总离不开新能源，什么纯电、混动，听着就特别时髦。
可实际上，还是有很多人心里头更踏实地喜欢燃油车，觉得加油方便，开起来心里有底。
对于咱们自己的国产品牌来说，要想在燃油车这个老牌合资车的地盘上站稳脚跟，光靠便宜可不行，必须得拿出点真功夫硬碰硬。
长城汽车旗下的哈弗系列，可以说是国产燃油车里的一面旗帜了，最近他们又有了新动作，推出了一款全新的SUV，取名叫“哈弗H6L”。
一听这名字，大家可能有点迷糊，这又是H6的什么新版本吗？
其实不然，这台车可以说是一个全新的物种，它在11月18号正式上市，一共四个配置，官方指导价在11.79万到14.19万之间。
而且厂家还给了一个限时优惠，直接降价1.4万元，这么一算，最终的到手价就落在了10.39万到12.79万这个非常亲民的区间。
咱们先来聊聊这台车的身世，它虽然叫哈弗H6L，但你要是把它看成是老款哈弗H6的拉长版或者换代版，那就想错了。
你如果对长城汽车的产品线比较熟悉，看到它的第一眼，很可能会觉得它跟前段时间出的那台混动车枭龙MAX长得特别像。
没错，这台哈弗H6L，从里到外，骨子里更像是枭龙MAX的纯燃油版本。
那为什么不直接叫个新名字，非要挂上“H6”这个金字招牌呢？
这就是厂家的聪明之处了。
“哈弗H6”这四个字在中国意味着什么？
它不仅仅是一个车型代号，更是连续多年的销量冠军，是几百万中国家庭的选择，是一个家喻户晓的国民符号。
在现在汽车市场竞争这么激烈的情况下，与其费尽心思去推广一个全新的名字，不如直接借用H6这个强大的品牌影响力，让新车一出来就自带光环，大家一听就觉得熟悉、可靠。
这步棋走得很高明，既能集中火力，也能为以后把车卖到国外去打下好基础。
说完了名字，我们再来看看车本身。
这台哈弗H6L的定位是中型SUV，它的长宽高分别达到了4米8、1米895、1米73，轴距更是有2米81。
这些数字可能听起来有点枯燥，但翻译成大白话就是：这车是个不折不扣的大块头，车里面的空间非常宽敞。
这对咱们中国的家庭用户来说太重要了，不管是逢年过节带上父母孩子，还是周末约上朋友出去玩，后排乘客都能舒舒服服地坐着，腿部空间绰绰有余，甚至还能调整一下靠背的角度，找到一个最放松的姿势。
前排的乘坐体验更是下足了功夫，用上了长城自己研发的座椅平台，据说是专门根据咱们中国人的身形特点来设计的，坐上去感觉包裹性和支撑性都特别好。
而且还用上了跟奔驰、宝马这些豪华品牌一样的发泡工艺，再加上座椅按摩、加热、通风这些功能一应俱全，开长途车的时候，能大大缓解驾驶的疲劳感。
这台车最大的亮点，也是最值得说道的地方，就是它的动力系统。
它提供了两种选择，一种是1.5T发动机配7速双离合变速箱，另一种则是重头戏——全新的2.0T发动机配9速双离合变速箱。
这个2.0T发动机可不是吃素的，它是长城最新研发的第六代产品，第一次装在量产车上。
相比上一代，它在进气效率、燃烧效率还有涡轮增压器的性能上都做了全面的升级，带来的直接好处就是动力更强了，同时油耗还更低了。
它的最大功率能达到175千瓦，最大扭矩有385牛·米，推动这个大块头，从零加速到一百公里每小时只需要7.2秒。
这个成绩在同级别的燃油SUV里可以说是相当出色了。
更难得的是，在保证强劲动力的同时，它的综合油耗控制在了百公里7.4升，对于一台2.0T的发动机来说，这个表现真的很不错。
跟它搭档的那个9速双离合变速箱也很有来头，它经历过像环塔拉力赛这种极其严酷的赛事考验，证明了它的可靠性和稳定性，传动效率也特别高，能达到96%，这意味着发动机的动力能更完整地传递到车轮上，开起来感觉更直接，也更省油。
了解了车子的基本情况，咱们就来解决最实际的问题：四个配置，到底该怎么选？
我个人最推荐的是次顶配，也就是限时优惠后价格为11.99万元的2.0T Max版。
为什么这么说呢？
咱们可以一步一步来看。
最低配的1.5T Pro版，优惠后10.39万，价格确实诱人，但它就像很多车型的入门版一样，主要是为了拉低门槛，配置上会精简不少。
而往上一级的1.5T Max版，优惠后10.99万，只贵了6000块钱。
但这6000块钱换来的东西可太多了，比如轮毂从18英寸升级到了19英寸，看着更大气；更重要的是增加了一整套主动安全配置，像车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警这些关键时刻能救命的功能都有了，直接达到了L2级别的辅助驾驶能力。
此外，还多了像电动后备厢、前排座椅通风、64色氛围灯这些能极大提升日常用车便利性和舒适性的配置。
所以，这6000块钱花得是非常值的。
接下来就是最关键的一步了，从1.5T Max升级到我们推荐的2.0T Max，价格上需要再加1万块钱。
这一万块，你得到的是整套动力系统的质变，发动机从1.5T升级到全新的2.0T，变速箱也从7速升级到了更先进的9速。
对于一台尺寸这么大、重量也不轻的中型SUV来说，更强的动力储备意味着你在高速上超车时会更有信心，满载一家人上坡时会更从容。
这种从“够用”到“充沛”的驾驶体验提升，是花多少钱加装配置都换不来的。
所以，这一万块钱我认为是整个购车选择里最值得投资的地方。
至于最顶配的Ultra版，比2.0T Max又贵了8000块，它主要是在辅助驾驶功能上做得更全面，比如多了自动泊车、遥控泊车这些功能，还增加了一些像方向盘加热、前排座椅按摩、后排座椅加热这样的舒适性配置。
这些功能当然很好，但对于绝大多数家庭来说，并不是必需品。
综合来看，2.0T Max版本在动力、配置和价格之间做到了一个最完美的平衡，它既能给你强劲的驾驶感受，又提供了足够丰富实用的配置，性价比是最高的。
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