15万块，想买一辆靠谱的家用新能源SUV，这念头现在想起来，都觉得当初的自己有点异想天开。
这不亚于走进一家沙县小吃，却跟老板要一份米其林三星的菜单，纯属是给自己找不痛快。
我至今还记得我那台老油车最后一次罢工的场景，在一个下着雨的晚高峰，它就那么毫无征兆地在路口“驾崩”了，任我怎么哄，就是一声不吭。
那一刻，我对着方向盘，心里只有一个念头：换车，立刻，马上！
换一辆不用闻汽油味儿，出门不用担心限号，关键是能让老婆孩子坐得舒坦的SUV。
可真进了市场，才发现这水深得能养鲸鱼。
那些销售嘴里的“遥遥领先”，实际体验下来基本都是“遥遥无期”。
有的车，后排空间小得可怜，感觉放个儿童安全座椅，整个后排就宣告客满。
还有的续航里程，标得像珠穆朗玛峰那么高，实际开起来，掉电掉得比瀑布还壮观，尤其是在冬天，那续航简直就是“薛定谔的猫”，你永远不知道它下一秒会给你什么“惊喜”。
就在我快要放弃，准备加钱或者降低标准的时候，朋友半开玩笑地提了一句：“你去看看那个零跑C11呗，听说挺卷的。”
说实话，我当时压根没抱什么希望，心想一个“小透明”能翻出什么花来？
结果，就是这个不起眼的“小透明”，狠狠地给了我一巴掌，然后又递过来一颗糖。
我选的是增程版，这玩意儿简直是治愈我这种“续航焦虑症晚期患者”的灵丹妙药。
CLTC纯电300公里的续航，不多不少，正好够我这种上班族在城里浪一个星期。
晚上回家插上充电枪，电费比坐地铁都便宜，省下来的油钱，给我儿子多报两个兴趣班都够了。
真到了节假日要拖家带口回老家，那1220公里的综合续航就成了我最大的底气，只要服务区还有加油站，我就没有丝毫的慌张。
它就像一个懂事的孩子，平时用电省钱，关键时刻还能喝油办事，一点不矫情。
当然，光跑得远还不行，坐着得舒服。
当初销售跟我吹，说零跑C11用的是前双叉臂、后五连杆的悬架，我心说你可劲儿吹吧，这不都是几十万豪车才玩的东西？
可车子一过减速带，我就闭嘴了。
那种感觉很奇妙，车轮子像是踩在了一块巨大的果冻上，Q弹又柔韧，车身几乎没有多余的晃动，坐在车里的人，稳如老狗。
还有那个空间，2930mm的轴距，让后排简直成了一个小型游乐场。
我儿子能在后排的地板上玩他的小汽车，我爸坐进去腿也能伸直。
最让我感动的是，它后排中间的地台几乎是平的！
天知道这个设计有多么伟大，这意味着后排坐三个人，中间那位再也不用忍受那种双腿无处安放的尴尬了。
这些年，车企们都在喊“全域自研”，听得人耳朵都起茧子了。
但这事儿放在零跑身上，我才算真正理解了它的意义。
因为核心技术掌握在自己手里，不用看别人脸色，所以它才能把成本打下来，把那些在同价位车上需要加钱选配、甚至根本没有的功能，比如座椅通风加热，直接给你配齐。
这种感觉，就像你去饭店吃饭，老板不仅给你加了个菜，还顺手免了个单，突出一个“实在”。
开了这么久，这台零跑C11没给我掉过链子。
它可能不是最完美的，品牌也没那么响亮，但它却像一个靠谱的老朋友，在我需要的时候，总能给我最稳妥的支撑。
对于我们这些预算有限，又想给家人最好体验的普通人来说，找到一辆没有明显短板，各方面都“刚刚好”的车，或许，就是最完美的答案了。
你说呢？
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