上周末在车友群里看到个挺有意思的争论，说是一位粉丝的老公，在预算18万的情况下，竟然选了方程豹钛7 2025款 1.5T 200km前驱MAX版，而不是更大、更气派的吉利银河M9。两款车定位差得挺多，却偏偏价格撞个正着，这下大家的讨论可热闹了。有人觉得钛7造型硬朗、有点野性气息；有人说M9的空间和舒适性更适合全家用。我一边看着群消息，一边想，要不干脆自己去试试两车，看看差别到底在哪里。
先聊钛7吧。第一眼看过去，车身那些凌厉的线条配上宽大的轮眉，仿佛在暗示它骨子里的越野调性。坐进车内，新车那种淡淡的皮革味混着一点塑料味扑面而来，有种刚拆封硬派装备的兴奋感。承载式车身结构配合前双叉臂+后五连杆独立悬架，搭配云辇-C智能阻尼系统，调节阻尼反应快到毫秒级。试驾的时候，我特意找了段碎石路，方向盘传来的轻微震动是那种可控的“活感”，离地间隙210mm，还有接近角24°、离去角25°，应付这些不算太平整的路面，就像穿着合脚的登山鞋在乱石地上走路，一步一个稳当。
动力部分，1.5T插混系统采用P1+P3双电机布局，总功率200kW，综合扭矩315N·m。说实话，起步时那股推背感没有想象中猛，但一旦油门踩深些，转速拉上来，动力就够用了。城市通勤时它很平顺，高速上再给点油，也能保持那种从容的提速劲儿。我不知道其他车主怎么反正我觉得它做到动力和经济性算是个平衡。
钛7的大五座布局也是亮点。2920mm的轴距让后排乘客有980mm腿部空间，地板纯平，坐中间也没有那种硌脚的尴尬。我试着把三个人都安排在后排，确实比很多同级车舒适些。不过满员时，中间人的肩部空间有点紧，这也是没办法兼顾的事。储物方面，常规970L的后备厢再加32.5L外挂储物箱，后排放平后1880L的空间几乎可以躺个成年人进去，配套还有26处零碎储物格，放户外装备相当方便。
再看吉利银河M9。外观看起来更干净顺滑，风阻系数只有0.285Cd，试驾时关上窗，车厢内的风噪几乎听不到，只有胎噪在细微地伴着。车架用的是全铝合金材质，配合闭式双腔空气悬架和CDC可变阻尼，冲击过滤得很柔和那种刚起步就让人“放松下来的舒适”很容易让人心动。
动力系统是雷神EM-P插混，P1+P3+P4三电机四驱架构在顶配车型上能爆发出605N·m的综合扭矩，两驱版单电机功率也有180kW。加速时更像是被一只温柔的大手稳稳推着走，不急不躁。我试着在城市道路和高速上切换模式，动力来的方式不太一样，高速直驱时发动机声轻得几乎能忽略掉。
空间方面，M9的3030mm轴距和六座布局明显偏向家庭使用。第二排的独立座椅按摩功能，我试了下，16个点位的指压力度比想象中细腻，石墨烯加热配上电动腿托很适合长途休息。第三排的150°躺倒功能让我直接伸直了腿，舷窗透进来的光线挺暖和，车厢有种安静小客舱的感觉。常规328L的后备厢，通过二三排一键放平可扩展到2171L，比钛7多出不少储物位置，总共有40个储物格，家庭出行时那些零碎行李几乎都有地方塞。
续航部分，钛7搭载35.6kWh磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航200km，满油满电可跑1300km左右，亏电油耗5.95L/100km。我试着用75kW快充从30%充到80%，差不多半小时不到，快得让人有冲动去长途试一趟。还有6kW外放电功能，露营时能接咖啡机、照明甚至小烤炉。
M9的电池是41.46kWh宁德时代的，纯电续航230km，综合1500多公里，亏电油耗低到4.8L/100km，长途旅行的油钱能省下一截。它的135kW快充技术只要15分钟就能补电到80%我当时去充电区试了下，一瓶矿泉水刚喝完，充电就差不多了。高速直驱模式省电的同时也省油，这点在跨省自驾会特别有用。
所以，当预算在18万左右，同样都是插混SUV，你要怎么选？想要偶尔去轻度越野，露营时车能多带点东西，钛7的硬派性格可能更合你胃口；平时大部分时间跑城市和长途，尤其是家里人口多，M9的空间和舒适功能会让你不舍得放弃。
我自己跑完两次试驾之后还是挺纠结的，手心冒汗那种钛7让我想到假期去山野露营的场景，风吹着车顶的哗啦声；M9又让我联想到一家人在高速上聊天，第三排轻轻躺着打盹的温暖。不过嘛，车是要自己开、自己用的，哪款更贴合你的生活，只有试过才知道。你们平常选车，是先看性能还是先看空间？
全部评论 （0）