名爵MG4这款新车，预售价7.38万元起，轴距2750毫米，这数据一摆出来，就让人觉得名爵这次是玩真的，想在新能源车市场搞点大动静。
这车摆明了要和比亚迪海豚竞争。
名爵策略很清楚：用低价来换销量。
而且，它还用了“以大打小”的招数，尺寸上直接压制对手。
这几招下来，确实很厉害。
MG4车身长4395毫米，宽1842毫米，高1551毫米，轴距有2750毫米。
在这个价位，有这样的轴距，简直是出乎意料。
空间大，是MG4一大优势。
价格低，但MG4性能不差。
全系车电机功率120千瓦，最高车速160公里每小时。
这价位的电动车，动力算很好了，甚至比一些对手还强。
电池方面，MG4有两种选择：42.8千瓦时和53.95千瓦时，都是磷酸铁锂电池。
CLTC纯电续航里程分别是437公里和530公里。
这续航，在同级车里也算不错。
充电速度和主流车差不多。
快慢充都支持，快充从30%到80%大约20分钟。
另外，全系支持3.3千瓦对外放电，户外用电很方便。
外观上，MG4没有搞那些花哨设计，就是普通的新能源车造型。
前脸不像有些电车那样完全封闭，下面还有格栅。
引擎盖上的“MG”标志，辨识度很高。
车尾设计挺有特点，贯穿式尾灯里有“箭头”灯带，加上车顶扰流板和后包围立体线条，看起来有层次感。
它不是那种可爱风，更像家用车的稳重样子。
内饰也跟上了潮流，仪表盘和中控屏都是悬浮式。
中控屏尺寸可选，有10.25英寸、12.8英寸和15.6英寸，尺寸够用。
怀挡设计，实体按键少，内饰看着干净利落。
不过，为了压低价格，入门版配置确实有缩减。
比如没有倒车影像，轮圈是钢的，也没远程启动、化妆镜、后雨刷。
方向盘是硬塑料，主驾座椅手动调，音响只有4个喇叭。
想用L2级辅助驾驶，就得买顶配了。
这说明名爵在控制成本上很有一套，牺牲了一些配置，换来了更低的入门价。
消费者可以按自己需求来选。
底盘方面，MG4是前麦弗逊独立悬架和后扭力梁。
这种配置在这个价位很常见，成本和日常使用都兼顾了。
家用足够了。
总的来说，名爵MG4这次出招很厉害。
预售价比海豚还低，轴距却更大，动力续航也很好。
而且有名爵这个大牌子，市场竞争力很强。
现在只是预售，通常来说，正式上市价格还会更低。
所以，MG4最终价格会是多少，大家都在等。
这车一来，新能源市场肯定会更热闹。
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