8月国内车企销量放榜这张成绩单，藏着不少有意思的细节。
零跑直接冲进月销10万俱乐部，吉利出口暴涨两倍多，新势力和传统车企的排位，又悄悄变了天。
（配图：13家车企8月销量总榜柱状图）
零跑这次是真的稳了。
8月交付10.31万台，同比涨了80.7%，连着两个月破10万，又刷新了自己的纪录。
前8个月累计卖了56.09万辆，离百万年销目标还差43.91万。
说白了，接下来四个月每月只要卖近11万，就能踩着线完成目标。
能涨这么快，不是靠单一车型撑着。
A/B/C/D四大系列都在出量，新车A05刚上市，A10都已经交付第10万辆了。
海外市场也没闲着，刚进了阿根廷市场，和Stellantis的本地化合作也在推进。
国内国外两头抓，销量涨得有底气。
（配图：零跑汽车门店展车图）
极氪也跟着涨了一波。
8月交付3.7万辆，同比翻倍还多，连着7个月同环比双增长。
极氪7X、9X这些高端车型卖得好，还在往海外铺渠道走。
高端路线走通了，后面的增长空间还挺大。
理想这次算是从阵痛里缓过来了。
8月交付3.77万辆，同比涨32.1%，环比涨23.7%，是新势力里环比增速最高的。
之前老款L系列清库存、改款车型切换，节奏被打乱了好几个月。
现在新一代L系列产能爬上来了，生产也顺了。
纯电车型也在补了新动作，i8加了更便宜的后驱版本，还搞了复购优惠。
9月还要上MEGA改款和i9，这两款车卖得怎么样，直接关系到理想能不能继续往上走。
小鹏8月卖了3.91万辆，同比环比都小涨了一点。
上半年新旧车型切换、供应链出问题、极端天气影响，折腾了好一阵。
现在新车型产能慢慢放出来了，旗舰GX连续三个月环比涨，8月单月就卖了7338台。
G9L也开始预售了，后面的销量有盼头。
昊铂埃安也稳得住，8月交付3.64万台，同比涨34.5%。
主力车型i60月销破万，N60交付两个多月就卖了5万多辆。
昊铂的几款车也在稳定出量，一步一步走得挺扎实。
（配图：小米汽车SU7实拍图）
小米还是老样子，只说8月交付超3万台，连着5个月稳住这个数。
就靠SU7和YU7两款车，在新车上市前的分流期，还能稳住，基本盘是真的稳。
9月澎程系列就要上了，这两款增程SUV能卖得怎么样，直接决定小米能不能再上一个台阶。
毕竟前8个月卖了24万多辆，离55万的年销目标还差30多万。
后面四个月每月得卖7.5万多辆，压力不小。
有涨的就有跌的，鸿蒙智行8月交付4.21万辆，同比环比都降了一点。
主要是主力车型改款，产能和订单转化还得等时间。
但它的产品结构变了，现在有五大品牌，从十几万到上百万的价位都覆盖了。
智界V9、问界M6这些新车型卖得都不错，正在从靠单一爆款，变成多品牌一起发力。
蔚来8月交付3.58万台，同比还涨了14.5%，环比只降了一点点，几乎可以忽略。
蔚来主品牌卖得好，同比涨了一倍多，是绝对主力。
萤火虫品牌也在涨，就是乐道品牌拖了后腿，8月卖了8810台，环比降了13%。
20-30万的家庭纯电SUV市场太卷了，新车型一个接一个，乐道压力不小。
（配图：蔚来汽车展厅图）
深蓝和岚图也都是小幅度下滑。
深蓝8月交付2.87万辆，环比降了1.9%，主要是刚上了两款新车，产能爬坡得等时间。
岚图8月交付1.3万辆，环比降了一点，追光S月中才上市，不少人等着新车，分流了一点销量。
都是车型换代的短期波动，后面新车产能上来了，说不定就能涨回去。
传统车企这边，比亚迪、吉利、奇瑞都在涨。
比亚迪8月卖了超44万辆，海外卖了18万多辆，又创了新高。
奇瑞卖了28.01万台，出口19.7万辆，成了首个累计出口破700万的中国车企。
吉利8月总销量27.02万辆，出口11万辆，同比暴涨205%，这个增速是真的猛。
长城8月卖了11.34万台，同比降了一点，环比还在涨。
（配图：港口待出口的中国汽车）
8月本来是传统淡季，多数车企都慢慢缓过来了。
出新车、搞促销，都在为金九银十攒力气。
现在车市已经从增量变存量了，大家都在抢份额。
后面重磅车型一个接一个上，竞争只会越来越激烈。
你觉得今年哪家车企能笑到最后？
