降价狂潮袭来，领克08背水一战能否逆袭？

降价狂潮袭来，领克08背水一战能否逆袭？

15.98万起。曾经28万的顶配如今触手可及。领克08 EM-P的价格斩落马下。为何如此决绝？销量从云端坠落。月销过万的辉煌已成过去。如今不足3000台的现实刺眼。5000台月销目标像远方的灯塔。能到达吗？

这款车并非泛泛之辈。2024年中汽夏测中。它在广州湿滑路面紧急避险。在吐鲁番50度高温下疾驰。性能稳如磐石。三电机四驱爆发出436kW综合功率。峰值扭矩905N·m。零百加速仅4.6秒。堪称性能猛兽。

但市场不只看性能。整个行业都在做减法。理想i8将三个版本缩为一个。蔚来ES6主打“标配即满配”。车企砍掉复杂版本。减少消费者选择困难。同时提升基础配置。这是降本增效的智慧。也是残酷竞争的缩影。

领克08 EM-P自身也在变革。新款用Max、Ultra命名取代旧版。清晰直接。电池容量增大。纯电续航提升。智能驾驶芯片升级。配置增加价格反而下降。这种“加量反降价”策略。是无奈也是勇气。

竞争对手却步步紧逼。比亚迪唐新能源7月销量5614辆。吉利星越L更是达到17362辆。插混市场增速惊人。2024年1-9月中国占全球份额78%。但领克08 EM-P在SUV排名中从41位跌至105位。压力山大。

希望在哪里？欧洲市场或许是突破口。领克08 EM-P在欧起售价约44万元。是国内两倍以上。它已成为欧洲首款纯电续航突破200km的插混车。如果海外成功。或能反哺国内信心。

降价是一把双刃剑。短期能刺激销量。长期可能损伤品牌溢价。领克在J.D. Power可靠性榜单中位列第六。百车问题数低于行业平均。品质是底牌。但新能源竞争已进入生态战。智能驾驶、用户服务全维度的比拼。

所以。月销5000台可能吗？价格优势明显。性能经过验证。但市场信任需要重建。行业整合加速。吉利内部极氪与领克协同。供应链成本可降5-8%。这或是关键砝码。

结局未定。领克08这一搏。不仅为销量。更为生存。