国际航班加密，谁在享受红利，出行公平路在何方

合肥机场加密大阪航线的新闻一出，朋友圈里立刻炸开了锅。有人欢呼"终于不用转机了"，有人盘算着"周末去吃章鱼烧"，还有人已经开始研究世博会攻略。可就在大家兴高采烈讨论着"说走就走的旅行"时，我却想起了老家县城那个连高铁都没通的小车站。

这年头，国际航班越开越多，可有些地方的乡亲们还在为一张硬座票发愁。九元航空的波音737每周八班往返大阪，票价动辄两三千，抵得上一个农民工大半个月的工资。我们总说"世界那么大，我想去看看"，可现实是"钱包那么小，哪都去不了"。

大阪确实值得一去。关西机场的免税店灯火通明，心斋桥的人流摩肩接踵，米其林餐厅的怀石料理精致得像艺术品。但就在我们讨论着要带几个28寸行李箱时，安徽大别山区的留守儿童可能连省城都没去过。这种割裂感，就像同一片天空下并行着两个完全不同的世界。

航空公司当然要赚钱。加密航线是市场行为，暑期旺季增加运力无可厚非。但当我们把"国际大都市"的标签贴得越来越亮时，是不是也该想想那些被高铁时代遗忘的角落？去年回老家，镇上六十多岁的王大爷问我："电视里天天说高铁，咱这儿啥时候能通啊？去趟合肥还得坐五个小时大巴。"这话听得人心里发酸。

旅游博主们总爱说"人生需要诗和远方"，可对于很多人来说，"远方"就是县城里的那家肯德基，"诗"就是孩子课本里的《静夜思》。当都市白领在朋友圈晒着环球影城的黄油啤酒时，建筑工地的工友们可能正就着咸菜啃馒头。

不是说反对开通国际航线，而是希望发展的红利能更均衡地流淌。就像做蛋糕，顶层装饰得再漂亮，也得确保底层能分到实实在在的面粉。现在各地都在抢着开国际航线，建高大上的机场，可有些地方连乡镇公交都还没通。这种发展不平衡，比航班延误更让人揪心。

看看日本的新干线网络，从东京到乡下小镇，铁路像毛细血管一样延伸。我们修了世界最长的高铁网，但很多支线铁路却在萎缩。这就像只给金字塔尖贴金箔，却忘了夯实地基。当合肥人可以随时打"飞的"去大阪吃寿司时，但愿阜阳的务工者也能方便地坐动车回家吃碗板面。

发展的温度，不在于最高处有多耀眼，而在于最低处有多温暖。加密国际航线是好事，但千万别让普通人的出行变成奢侈品。毕竟，一个国家的现代化程度，不是看它的精英阶层能飞多高，而是看最普通的百姓能走多远。