最近朋友圈被一款车刷屏了，不是什么百万豪车，也不是某新势力的“概念照进现实”，而是咱们老百姓真能买得起、用得上的——长安第四代CS55PLUS正式全球发布了！
说实话，一开始我听到消息还挺淡定的。不就是个中期改款吗？结果点开发布会视频一看，好家伙，这哪是改款，简直是“换芯重生”！从外观到智能座舱再到动力系统，全都不讲武德地升级了一圈。关键是价格还没上天，依旧卡在10万出头这个黄金区间。你说这波操作，是不是让一众合资紧凑型SUV脸都绿了？现在买车，谁还愿意花十七八万去买个“三大件老旧+车机卡顿”的老派选手？第四代CS55PLUS这一波，属实是把“卷”字诀玩明白了。
外观：颜值即正义，这次真的支棱起来了！
先看脸。第四代CS55PLUS用了全新的“势能美学”设计语言，前脸那块无边界格栅配上星环LED日行灯，晚上点亮那一刻，我敢说90%的路人会回头多看两眼。这灯光效果，说是“灯厂”附体也不为过。车身侧面线条更流畅了，风阻系数干到了0.32Cd，虽然不算顶尖，但在同级里已经算很努力了。
最让我惊喜的是车尾，贯穿式尾灯加了个小尾翼，运动感直接拉满。以前总觉得CS55PLUS是“买菜车”定位，现在这造型，走路摇头晃脑都不过分。朋友开玩笑说：“你这车停小区，邻居以为你升职加薪了。”这话听着舒服啊，毕竟谁不想自己的车有点排面呢？
内饰：科技感爆棚，这才是年轻人要的“上头”体验
坐进车内，我第一反应是：这真是十万级的车？双10.25英寸曲面连屏直接镇场子，UI设计清爽，滑动丝滑不卡顿。车机用的是长安最新的IMS 2.0智能交互系统，支持语音四区域唤醒、手势控制，甚至还能识别情绪和疲劳状态。你要是开车打哈欠，它真会提醒你休息。
座椅是仿皮材质，填充扎实，腰部支撑也不错。我身高1米78，前后排坐着都不憋屈。后备厢容积475L，日常出行完全够用，后排还能纯平放倒，秒变“床车”不是梦。舒适性配置这块，第四代CS55PLUS算是顶呱呱了，比某些加价卖的合资车厚道多了。
动力与操控：蓝鲸新一代NE1.5T，小钢炮既视感
动力上，它搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合。这套动力系统我在UNI系列上体验过，调校成熟，响应快，百公里加速只要7.8秒，日常超车轻轻松松。
底盘是前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，整体调校偏舒适，过减速带滤震不错，高速过弯也能给你足够信心。虽然谈不上“驾驶玩具”级别，但在这个价位，能有这种水准，已经是超出预期了。你说它是“油老虎”？别闹，官方百公里油耗才5.9L，实际城市开也就7-8个油，燃油经济性相当能打。
智能化：L2级辅助驾驶全系标配，这波太香了！
智能化这块，长安这次真是下血本。L2级辅助驾驶全系标配，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车、自动泊车……这些功能以前可是高配专属，现在十来万就能拿下，你说气不气人？特别是跑高速，开启ACC+车道居中，简直解放双脚双手，长途驾驶轻松不少。
车机还支持OTA升级，意味着未来还能不断进化。反观某些竞品，车机几年不更新，越用越卡，车主只能干瞪眼。这波操作，简直是给那些“老咕噜棒子”车型狠狠打脸。
安全性：五星安全标准，主被动防护到位
安全方面，第四代CS55PLUS基于C-NCAP五星标准打造，高强度钢占比超过60%，全系标配6安全气囊、ESP、ABS等。还配备了540°透明底盘（带行车记录仪功能），窄路会车、停车入库一目了然，新手司机也能秒变“老司机”。
横向对比：面对对手，谁更“真香”？
我们拿两个热门选手来比比：
1. 吉利博越COOL
优点是动力强，外观年轻，车机也挺聪明。但内饰用料稍显廉价，后排头部空间略挤。最关键的是，L2级辅助驾驶得顶配才有，性价比不如CS55PLUS。
2. 哈弗H6 第三代
国民神车名不虚传，空间大，保有量高，维修方便。可问题是，车机系统反应慢，智能化落后一截，外观也多年未大改，有点审美疲劳。你说它“跌冒烟了”不至于，但面对新对手，确实有点“天塌了”的感觉。
再看合资阵营，像本田XR-V、丰田C-HR，品牌光环还在，但动力弱、空间小、配置低，价格还死扛着。年轻人现在讲究“实用+智能+颜值”，这些老派选手，早就跟不上节奏了。
总结：10万级SUV的“六边形战士”？
说实话，第四代CS55PLUS没有特别突出的“单项冠军”标签，但它胜在全面均衡，几乎没有短板。颜值在线、内饰精致、动力够用、油耗低、智能拉满、安全靠谱。这种“样样都会，样样都不差”的特质，恰恰最打动普通消费者。
它不像某些“车界网红”靠一张脸吃饭，也不像传统选手固步自封。长安这次是真的摸透了用户心理：我们要的不是某个功能有多炫，而是每天用车时，处处顺心。
所以，回到最初的问题——你会考虑买这样一台车吗？
这样的车子，你爱了吗？
还是说，你心里还有别的“梦中情车”？
评论区聊聊，你喜欢那个车呢？你会怎么选？
全部评论 （0）