你猜这辆7座的汉兰达双擎，开起来油耗竟然低到让我有点不敢相信。官方给出的WLTC数据是5.82升/百公里，这在同级别的七座SUV里算是挺猛的。它靠的是一套2.5升自然吸气发动机配134千瓦的电机，总功率246马力；市区起步基本靠电动，到了高速发动机才介入。0到100公里/小时大概9秒，换挡顺滑，急踩油门时发动机声量会上来，但不刺耳，也比老款AT变速箱的咔嗒声强了不少。（其实第一次试驾也挺有意思的）
它不是靠长得更猛来取胜，而是把空间重新规划了一遍。车身长4965毫米，轴距2850毫米，前后轮距分别是1655和1660，转弯半径5.7米。这意味着在老小区窄路掉头、在商场里抢车位时，它比不少中型SUV都更灵活。第二排腿部空间超过两拳，地台基本平整，老人进出不需要跨过中间的隆起。滑轨全系标配，安全座椅装在一侧，另一侧的老人还能前后移动；第三排也好进，坐垫加长50毫米、靠背抬高15毫米，身高175厘米以下的人短途没问题。要是跑长途，成年人的确会累一点，这车本来就不是MPV的定位，只是为了五个人、假日凑齐七个人的家庭场景设计。（其实第一次试驾会有点尴尬）
静音其实比想象中重要。前挡风玻璃和一、二排侧窗换成双层隔音玻璃，机舱也有新的声学包。低速时纯电挪车，副驾说话都能清清楚楚。80到100公里巡航时风噪比老款小，轮胎换成节能款，胎噪也压得更低。座椅全系用皮质材料，入门款不再是织物，高配还有通风、HUD、电动尾门。PVM全景影像和TSS 3.0智驾系统都是标配，车队也不追求像城市NOA那样复杂的功能，重点在高速跟车稳定和盲区提醒。副驾老人坐着更舒服就行。
续航方面它做得踏实，65升油箱+两驱版，百公里5.82升，算下来能跑超1100公里。冬天往北方开、进山区、遇上节日堵车排队加油，这种车给人更多的信心。和锐界L混动、CR-V比，它的动力并非最强，屏幕也不是最大，但油耗低、空间足、静音好、系统可靠，这些叠起来就是每天用起来的那份安心。
配置也划得清清楚楚。5座精英版卖24.98万，不带第三排，后备厢空间大，像旅行车。7座两驱精英版25.78万，日常家用绰绰有余；四驱版贵了三万多，后桥加了一个40千瓦的电机，雪天和人多时抓地更稳，不过油耗也上到5.97升，适合真正需要四驱的人。顶配至尊版32.58万，配全景天窗、感应式尾门和抬头显示，主要是为经常跑长途的人省去不少手动操作。
这车没有激光雷达或比拼炫酷的智能座舱，但65升油箱、5.82的油耗、2850毫米轴距、降噪玻璃和TSS系统，已经把家庭出行的需求安排得妥妥当当。续航能达到1100公里，试驾后我觉得，它也许不会像年轻人那样没日没夜地追风，但确实让一家人省心不少。你也可以想想自己的版本。
