要是非得形容这俩关系，就像同班同学——都在广汽这间教室上课，但传祺是靠自己努力考上的学霸，丰田则像家里有矿的富二代，背景和路线完全不一样。
传祺是广汽自己的孩子，发动机走的是完全自研的路子。早期确实借过意大利阿尔法·罗密欧和菲亚特的技术打过底（那是老黄历了），但现在的钜浪动力是完全自研的成果。像M8、GS4这些车上用的2.0T、1.5T发动机，都是广汽自己研发、在番禺动力总成工厂生产的。那台2.0T能输出252匹马力，数据摆那儿——和丰田没有半毛钱关系。
广汽丰田则是合资公司的样子，发动机更多是技术引进的路线。丰田把自家的拿手货——D-4S双喷射、VVT-iW可变正时这些技术，授权给广汽丰田发动机有限公司来造。广汽丰田的2.0L、2.5L TNGA发动机，热效率能到41%，那种技术底蕴，短时间里不是传祺能赶上的。
唯一交集出现在混动这块儿。传祺是国内唯一拿到丰田THS混动系统官方授权的中国品牌，像GS8双擎、M8宗师双擎就用了丰田第四代THS。可别以为丰田把全部都给了——它提供的是双电机和机电耦合模块这个“骨架”。最核心的2.0T发动机，还是传祺的钜浪动力。好比丰田搬来了顶级厨具，真正掌勺、配方的还是传祺自己。
说白了，别被“广汽”两个字弄糊涂了：燃油车里，双方发动机完全两套；混动里有合作，但丰田只做混动机构，发动机依旧是传祺自研的。广汽传祺能走到今天，很大一部分，就是那股“不搞自主研发将来会被牵着走”的紧迫感把它逼出来的。时间会把后续答案慢慢摆在台面上。
