2025年，可谓是网约车行业的“魔幻”之年。一边是不断涌入的网约车司机，仅过去一年就新增了新增上百万网约车司机；一边是不断走低的单价，运价已经从最初的3元一共降到现在的几毛钱一公里。
如今，乘客已经习惯了坐低价网约车，出门打车只选“一口价”、“特惠车”。价格降了，但抽成比例却高居不下，普遍都在20%-30%，还有些平台间转单卖单，司机的到手收入就更低了。面对如此现状，不少司机发问：网约车低价，真的没人管了吗？
好消息来了！5月20日，国家发改委重磅发声，必须整治内卷式竞争。国家发改委政策研究室副主任、委新闻发言人李超表示，内卷式竞争突破了市场竞争边界和底线，扭曲了市场机制，扰乱了公平竞争秩序，必须加以整治。
除了发改委，最近一段时间以来，针对反对“内卷式”竞争，包括市场监督管理总局、工业和信息化部在内的多个部门也在持续发声。国家层面的重磅发声，也传递了一个重要信号，“内卷式”竞争被叫停，行业乱象治理也将进入新阶段。
近日，多地聚焦网约车价格及抽成问题，对网约车平台进行了密集约谈。
5月16日上午，柳州市交通运输局与市场监督管理局联合召开规范网约车行业市场经营行业约谈会，明确要求各大网约车平台立即停止损害司机权益的低价策略。严禁以 “一口价低于成本价”进行宣传，给予司机“特惠单强制派单”等方式开展恶性竞争；不得榨取司机以谋取自身利益，优化抽成比例算法，禁止隐蔽规则变相压价；充分听取司机对派单规则、抽成比例的异议，允许无限次关闭低价订单接单。
大同市交通运输综合行政执法队针对网约车市场出现的问题，约谈了多家网约车平台，明确指出部分平台存在随意调整计价规则、抽成比例过高等问题，引发驾驶员与乘客的不满，扰乱了市场公平竞争环境。
4月2日，湘潭市交通运输局约谈各网约车平台，指出部分网约车平台通过开发新的打车应用程序(APP)，以及“一口价”“特惠单”等低价竞争，扰乱市场秩序，影响行业健康发展。要求各平台制定整改方案，立行立改，立竿见影，全力保障从业人员权益。
与此同时，昭通市交通运输局近期拟定了《昭通市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（征求意见稿）》现公开征求意见，其中要求杜绝过高抽成，网约车平台抽成比例上限不高于24%（含管理费）不得强制要求驾驶员接受“一口价”订单、不得以订单信息服务等巧立名目收取费用，严禁与聚合平台层层抽佣和转卖订单。
网约车价格问题进入了监管视野，网约车低价倾销行为将受到严格约束，落实阳光行动、降低抽成比例、合理运价势在必行，行业竞争焦点将从价格战转向服务升级。
通过遏制内卷式竞争，网约车行业有望回归“司机有尊严、平台可持续、乘客得实惠”的理性发展轨道，最终实现政府监管、市场活力与社会效益的多赢。
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