近日，斯巴鲁正式宣布，旗下 Levorg Layback 系列将新增 e - BOXER 强混合动力版本，在日本上市，售价405.9万日元，折合人民币约17.1万元。
新车没有疯狂追求几十英寸屏幕，也没有推出夸张造型，而是继续坚持水平对置发动机、全时四驱以及旅行车底盘。不过小编觉得，真正值得关注的不是新增混动系统，而是旅行车的操控 + SUV 的通过能力。
这款斯巴鲁新车定位本身就很特别，既不是传统硬派SUV，也不是普通旅行车，而是在旅行车的基础上进行SUV化升级。
车身长度4770 mm，宽度1820 mm，高度1570 mm，最小离地间隙200 mm，从尺寸上来看，已经达到中型SUV水平，但又比许多新能源SUV显得更加紧凑。
小编认为，这也是斯巴鲁的优势，城市驾驶不会像大型SUV那样难开，周末旅行又拥有SUV通过能力，其实这样更符合现代年轻家庭的真实需求，城市道路驾驶灵活穿梭，户外驾驶遇到碎石路或泥泞道路，也不用担心底盘太低。
斯巴鲁Levorg Layback空间表现也很优秀，其中混动版为429L，燃油版561L的空间优势更明显。
这是因为混动版增加电池布局，占用部分储物空间，燃油版561 L就意味着，一家四口出门旅行可以携带更多物品，包括露营装备和摄影设备等。
如果只看混动版，这台斯巴鲁新车优势不是很明显，全系提供水平对置发动机，采用四驱动力系统，同时搭载EyeSight X驾驶辅助系统和SI - DRIVE驾驶模式控制。
而且最大的优势就是离地200 mm间隙，这就意味着下雨后的乡村道路，没有铺装的露营基地，硬质坑洼路面，比传统城市轿车更有通过优势。
不过，这台斯巴鲁新车毕竟不是硬派越野，更像是一台可以带你去更多地方的旅行伙伴。
进入车内，内饰配置不追求花哨，也没有采用新能源车型那种极简大屏幕，而是更加传统，但实用性更强。配备12.3 英寸全液晶仪表，11.6 英寸中控屏，哈曼卡顿音响，这些都可以让车内氛围充满科技感。
此外，驾驶座椅支持10向电动调节，副驾驶采用8向电动座椅，还有数字多视角显示以及智能后视镜，同时还提供免手电动尾门。
这些配置非常符合旅行场景，比如后备箱装满东西，双手拿着露营装备，不用放下物品，就可以自动开启电动尾门，这也是目前许多新能源车型都支持的功能。
目前这款斯巴鲁新车提供四个版本，全部都采用四驱动力系统，最经济的版本就是入门级，价格最便宜，核心能力没有缩水，虽然没有高配版的黑化套件，但依旧拥有四驱、EyeSight X、200 mm离地间隙、大空间、高安全配置等，而且还是唯一标配织物座椅的版本。而e - BOXER 强混合动力版本油耗更低，空间更小，不过动力更强劲。
各位车友，你们对于这台斯巴鲁新车有什么看法？欢迎评论！
