6月9日，工信部发布“关于组织开展2025年度道路机动车辆生产企业及产品生产一致性监督检查工作的通知”，决定“加大对舆论关注度高、存在较大质量安全隐患等车型的抽查力度”。在内卷激烈的行业背景下，压缩成本使得产品的安全底线一降再降，PPT上的安全早已成为玄学，这次“年中大考”将直面行业真相：汽车安全，容不得半点花架子！而广汽本田，早已参透这一点，用真撞真测打破安全玄学，带来实质的守护力。
守护“所有人的安全”：行人不是测试场上的假人
汽车安全，不该只是“车内人的狂欢”，而应当关乎“全道路参与者”。作为全球首个推广安全驾驶的车企，本田早在行业混沌期就开始注重所有道路参与的安全。广汽本田更是将“为了所有人的安全”理念传承下来，将安全守护的边界从车内延伸到了整个道路。早在2009年，广汽本田开启国内首例行人保护碰撞试验，用真撞真测推动行业安全标准从“车内防护”向“全场景生命守护”跨越。
型格、雅阁全系标配的PUH行人保护系统，通过毫秒级引擎盖弹起、全车吸能部件协同，构建起行人安全防护体系。整个车头包括引擎盖、雨刮器、大灯、保险杠这些看似普通的部件，都藏着吸能黑科技，把对行人的伤害降到最低。这种将整车系统化为安全载体的技术，不仅彰显广汽本田科技向善的初心、以及强大的研发实力，更推动产业链安全标准升级。
钢筋铁骨座舱：让生存空间能抗住更极限的考验
中保研碰撞测试就像车企的“照妖镜”，不少车企在测试中现出“原形”。但广汽本田旗下雅阁、皓影、型格三款车，直接交出“核心三项全优（G）”的满分答卷！广汽本田的全G秘诀藏在HA架构里：车身骨架采用大量高强度钢，A、B柱等关键部位更是用上了1500MPa热成型钢，强度堪比潜艇外壳。
广汽本田全新纯电车型P7更高要求，高强度钢占比68%，车身扭转刚度达到40,200N・m/deg，把座舱造成了“移动安全堡垒”。这波操作完美诠释：安全不是玄学，是看得见的真材实料。
安全气囊定格配置，守住最后一道防线
作为守护生命的最后一道防线，安全气囊在汽车安全体系中的重要性不言而喻。早在1975年，本田就开始全面开发自己的汽车安全气囊系统，并将安全气囊可靠性目标锁定在99.9999%。作为本田安全技术的传承者，广汽本田不仅接棒安全气囊的高可靠性，同时通过配备更多的安全气囊，提升产品的防护力。
雅阁、型格、皓影均全系标配10安全气囊，超级同级基准，并且打破“高低配车型差异化安全配置”的行业惯例，实现安全平权。而P7更是以全系13安全气囊的配置，对同级车型形成降维打击：对比Model Y、理想L7的7个气囊、GLS的6个气囊，P7不仅数量领先，同时气囊弹出体积更大，达到400L，构建起覆盖全车的立体防护网络。
针对P7安全气囊的测试，广汽本田除了常规的“真撞真测”，还专门针对女性和小朋友在车内不同位置、不同面向，进行正面、侧面气帘低风险展开试验，确保气囊弹出时能够更充分的保护乘员。
在广汽本田眼里，安全配置不是玄学，而是实打实的算法，“多一个气囊，就多一分生机”。
网络上重生文再火，也改变不了“生命不能重来”的残酷现实。当有些车企在卷算法卷参数时，广汽本田却在坚持“为了所有人的安全”，依托多个交通安全基地及“梦想童行“安全中国行”等安全公益活动，持续向各年龄层的公众普及道路安全知识，构建广汽本田安全公益体系。
从1998年至今，广汽本田早已用超一千万的拥趸证明：真正的长期价值，是把安全刻进每一寸车身，写进每一条生产线。只有广汽本田这种够安全的车，才能在事故后让人拍着胸口说“还好当时买的是这台车，关键时候真能保命！”选车不看“安全玄学”，只选出厂就是安全顶配的靠谱之选，这才是对生命最大的负责。
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