今晚的灯光落在泰钽700上，像在宣布一个新时代的到来。8月25日，北京国家会议中心，泰钽700正式全球上市。三款车型并行，官方指导价区间27.98万到37.98万，焕新起售价为24.98万。事实上，这场发布会更像一场品牌的跨越——一个六十余年越野制造基因的自主品牌，借全新泰钽品牌和首款车发起对豪华越野市场的挑战。
北京越野的历史，差不多就是中国越野车的发展史。1961年，工厂开始试制轻型越野车；到1965年，BJ212正式量产。半个世纪里，BJ212销量超过百万，占全国轻型越野车总量80%以上。它从“两弹一星”发射到边防巡逻、抗震救灾，都留下它的方盒子身影。
BJ40延续硬派基因，在重大场合常常成明星。但北京越野的野心并不仅于此。今年7月，豪华越野新品牌泰钽正式亮相；一个月后，首款车型泰钽700上市。这个名字把“泰”和“钽”连在一起，像把硬核制造的血性和东方哲思揉在一辆车里。
传统硬派越野的痛点很清晰：越野强、舒适差；智能越野、越野体验差。泰钽700试图一次解决这三类问题。它有八横两纵的高强钢大梁车架、三把锁联动的智能四驱、轮端峰值扭矩1.1万牛顿米，以及原厂氮气双向可调减震系统。续航也给出新能源时代的答案，纯电续航220公里，综合续航1340公里。
更重要的是智能化表现：首批搭载华为乾崑智驾ADS 5.0 MAX，车身30个传感器、896线激光雷达。行业首发的越野NOA，在没有高精地图、没有道路标线的情况下也能自主择路。实测数据很有说服力——兰英挂壁公路8公里的高危临崖路段，全程零接管。
座舱被称作“一舱三境”。商务场景有车载冰箱和七屏联动，家庭出行座椅放倒就能变成1.9米的大床，高原穿越还配备7L/min医疗级双模制氧系统和天通一号卫星通信。中国工程院院士孙逢春评价说，泰钽700完全能够扛起中国新能源硬派豪华智能越野的一杆大旗。发布会现场，孙红雷驾驶泰钽700上场，成为全球代言人。他说车好看、好开、好坐，遇到暴雨时高阶辅助驾驶表现稳定，油门刹车灵敏，坐起来舒服。
在央视新闻直播里，主持人王宁深度体验后也说，这不是光靠参数，而是坐进车里的感觉让人信服。业内权威也给出高度评价：孙逢春再次强调，企业要把车做得高于国标和用户预期，泰钽700完全能扛起中国新能源硬派豪华智能越野的一杆大旗。
焕新价从24.98万起，确实把豪华越野的入门线拉高，但背后的逻辑也很清楚：2026年上半年，25万以上中高端越野销量增速跑赢大盘，30万到40万区间的“豪华+智能+越野”组合仍有明显缺口。泰钽700的目标，就是填补这个空白。
北汽集团副总经理、北京越野董事长张国富提出五个“重新定义”：从品牌到基石、从标准到品质、再到开放生态。这不仅是口号。发布会现场还同步成立官方车主俱乐部“观山社”，推出总价值8.6万元的七重上市礼遇，以及孙红雷的全球代言人身份，围绕产品、服务和圈层，泰钽700正铺出一整套完整的局。
这样一个拥有六十余年越野车制造积累的品牌，选择在2026年向豪华市场发起冲锋。传统越野的时代正慢慢远去，泰钽700的时代刚刚开始。城可野、可商可家，这背后其实是中国品牌对豪华越野的新理解。
