2026年WSBK世界超级摩托车锦标赛意大利克雷莫纳站WorldSSP组别第二回合正赛于9月27日凌晨两点完赛，Evan Bros ZXMoto张雪机车工厂车队的法国车手德比斯拿下第五名，意大利车手卡里卡苏洛收获第八名，至此本赛季WorldSSP年度车手总冠军争夺仍保留理论悬念，制造商积分榜上张雪机车车队凭借此前多站稳定表现升至第三位，最大爆点是此前连续六站领跑夺冠节奏的中国品牌，在本站连续两回合都没能登上领奖台，被身后的欧洲老牌车队直接缩小了积分差距。
这样一来，本赛季剩余的分站赛里，张雪机车只要在最后两站稳住每回合前六的积分输出，就能守住制造商积分榜前三的席位，甚至有机会冲击年度第二的历史最佳排名，此前在法国站马尼库尔赛道包揽前二发车位置的强势表现，也让整个围场都不敢再低估这支中国车队的续航能力。
目前2026赛季WorldSSP组别还剩下最后两站比赛，分别是10月中旬的西班牙站和11月上旬的上海收官站，德比斯以247分暂列车手积分榜第二位，距离榜首仅差32分，依然保留冲击年度车手总冠军的可能，卡里卡苏洛以129分排在积分榜第八位，已经提前锁定年度前十的基本席位。
【德比斯 第五名】
作为目前WorldSSP组别年度积分榜第二的车手，德比斯此前在捷克站从第六位发车一路逆袭夺冠，法国站排位赛以1分32秒078的成绩拿下杆位，正赛两回合连续登上领奖台，个人单赛季已经拿下四座分站冠军，状态长期稳居围场第一梯队。
本站克雷莫纳赛道的第二回合正赛，德比斯发车后第一圈就从第七位冲到第四位，前八圈始终跟住前三名的集团节奏，第十圈在三号弯试图内线抽头超车时被对手卡位，后轮短暂打滑丢掉0.3秒的节奏，之后再也没能追上第一集团的尾流，最终以0.724秒的差距冲线拿到第五名。
全场比赛德比斯单圈最快成绩1分33秒421，累计完成19次有效超车，正赛全程圈速标准差控制在0.15秒以内，是全场为数不多能把每一圈节奏都稳定在1分33秒区间的车手。
不得不说这个名次算不上理想，原本赛前车队为他制定的战术是稳拿领奖台冲击单站两连胜，最后却因为一次关键超车失误丢掉了近6个积分，直接让车手总冠军的争夺悬念又往后拖了一站。
【卡里卡苏洛 第八名】
这位意大利本土车手本赛季状态一路回升，法国站排位赛拿下第二名，和队友德比斯一起实现中国品牌赛车首次包揽WorldSSP前排发车位的历史性突破，此前多个分站都跑进了正赛前五的行列。
本站第一回合正赛他遭遇前胎压到赛道遗落碎片的意外，只能放慢节奏以第二十六名完赛，第二回合从第十六位发车，前六圈连续完成七次超车，第十二圈杀回前十阵营，最后两圈守住线路顶住身后车手的进攻，最终以第八名冲线拿到8个积分。
全场比赛他的最快圈速1分33秒876，正赛累计完成21次有效超车，是本站所有车手里超车次数最多的一位。从另外一个角度来看，从第二十六名追到第八名，这个追分效率已经完全称得上气场十足，要是第一回合没有遇到轮胎意外，他完全有能力在本土车迷面前杀进前五。
稍早之前结束的第一回合正赛里，德比斯以第四名完赛拿到13个积分，卡里卡苏洛因为轮胎问题只拿到1个积分，两台张雪机车820RR赛车的整体圈速表现依然排在全场第一梯队，并没有出现明显的动力或调校下滑。
与此同时国内摩托车市场这边，盐城交警在高速入口拦停摩友时随口一句“是不是张雪机车给你打鸡血了”，直接把这个刚满两岁的国产摩托品牌推上了社交平台热搜，创始人张雪大半夜亲自上线回应一个“对”，没有发一板一眼的官方通稿打太极，反而让大量摩友直呼这个回应够直接够接地气。
2026年4月1日全国摩托车管理新规正式落地，5月1日迎来全面执行节点，全国超1.3亿摩托车主迎来路权、考证、年检、报废、高速通行全流程的标准化规范，非禁即行的原则让21个城市先后取消全域禁摩，可高速通行的路段范围持续扩大，国内中大排量摩托车的销量今年同比上涨47%，张雪机车2025年全年销量突破2.5万台，总产值达到7.5亿元，2026年新发布的600V巡航车型和820X探险车型上市首月订单就突破了三千台。
万万没有想到，一个赛事成绩破圈的国产机车品牌，会以这样一种充满烟火气的方式和路面执法场景联动，没有品牌端的刻意营销，反而让更多普通路人记住了这个从重庆供应链里杀出来的中国摩托品牌。
现在很多做到一定规模的国产车企，一旦企业上了正轨基本就告别了创始人直接下场和用户对话的模式，动不动就用公关话术和通稿回应公众疑问，张雪这次深夜直接回一个“对”，反而把品牌和摩友之间的距离拉到了最近。
一边是WSBK赛场里和欧美日老牌厂队硬刚抢领奖台，一边是国内路面上普通摩友骑着自己造的车合法上路跑山摩旅，两条线同时往前推进，张雪机车接下来要面对的，不只是围场里的速度竞争，还有国内摩托车分级管理规定迟迟没有完全落地的现实考验，毕竟能让更多骑手合法、安全、安心地骑车上路，才是比拿世界冠军更漫长也更重要的一场硬仗。
