老车迷们或许还记得，2010年奔驰曾让迈克尔·舒马赫驾驶SLS AMG，在广告中沿着隧道内壁完成一周旋转。
那台鸥翼超跑划出的弧线，至今仍是汽车营销史上难以逾越的经典。
16年后的今天，岚图把相似的剧本重新拿出来实拍，只是这次的主角不再是那种离普通人生活极其遥远的双门超跑，而是一辆长5050mm、轴距3000mm的中大型纯电SUV——追光S。
这辆车不仅有冰箱、大彩电和零重力座椅，岚图还嫌「科技FUV」这个定义不够直观，干脆让这辆准备照顾全家人的大家伙，在隧道里结结实实翻了一个跟头。
8月15日，追光S在成都正式上市，三款车型权益后售价区间在22.39万至27.39万元。
岚图为首销期用户准备了至高5.5万元的购车权益，涵盖定金抵扣、配置升级和金融方案。
从产品形态看，这是岚图第一款中大型纯电轿跑SUV，名字沿用了追光车系，却换上了溜背造型。
岚图为此创造了一个新的称呼——「科技FUV」，并将它解释为「时尚多功能车」。
不过，在一个新品类缩写层出不穷的市场里，FUV三个字母未必能让消费者记住什么，相比之下，那个隧道大回环显然有效得多。
在岚图之前，FUV这个词主要是法拉利Purosangue在用，法拉利为了不承认自己造了一辆SUV，便将其称为Ferrari Utility Vehicle。
到了追光S这里，FUV又被重新解释成Fashion、Fun、Future和Full。
从品类简称到隧道回环，追光S的传播策略带着一点熟悉的影子，但岚图想证明的事情并不复杂：这台装着冰箱、彩电和零重力座椅的大车，同样拥有一副能激烈驾驶的底盘。
这场大回环不仅考验车辆，更考验导演，若把它当成一次产品营销，这场表演确实完成得相当漂亮。
车辆要沿着环壁爬升并越过最高点，既需要强悍的动力维持速度，也需要轮胎、悬架和车身在变幻的载荷下保持姿态，而承担这一切的，正是追光S那套475kW的四驱系统与全铝底盘。
岚图为追光S准备了全铝前双叉臂、后五连杆架构，以及全系标配的「EDC可变魔毯悬架」。
这套系统能根据路面状态实时调节减振器阻尼，高速变道或连续过弯时收紧悬架以减少侧倾，驶过减速带或碎石路面时则放软，让车轮吸收冲击。
高配车型提供的80mm高度调节空气悬架，则进一步拉开了性能上限。
动力方面，四驱版系统综合功率达到475kW，方向盘后方的拨片还能唤醒「岚擎模式」，声浪、仪表、AR-HUD与座舱氛围联动，模拟出燃油性能车的听觉与换挡节奏。
这种在纯电车上模拟燃油车驾驶质感的尝试，过去多是欧洲车企的偏好，中国消费者是否买账，还有待市场给出答案。
车身外部那10组贯穿式风道和19个功能风口，也在时刻处理高速状态下的乱流，配合双主动进气格栅，让这台车长超过五米、车宽接近两米的大尺寸SUV，在公路上依然能提供出色的驾驶感。
但对一台面向日常使用的SUV来说，操控终究只是其中一面，追光S还得把家用功课做全。
它采用全域800V高压碳化硅平台，支持5C快充，搭载98kWh电池，后驱版CLTC续航最长达740km，从20%充至80%仅需10分钟。
车内布局没有沿着纯性能车的思路死磕，前排双15.6英寸2.5K屏幕，配有29英寸AR-HUD、后排控制屏和6.6L冷暖箱，VOYAH Sound音响由27个发声单元组成。
主副驾双零重力座椅提供通风、加热和按摩，副驾向前折叠后，后排能腾出极佳的休息空间。
轿跑车顶设计通常会牺牲头部空间，但岚图让追光S的车顶从B柱后缓慢收低，在保留低趴姿态的同时，给第二排和尾箱留出了余量，车头下方甚至还设置了一个带排水结构的80L前备厢，用来放置雨伞或运动装备非常方便。
如果说底盘负责感知路面，那么华为的四颗激光雷达就是负责感知道路上的其他参与者。
追光S全系搭载华为乾崑ADS 5四激光方案，全车共有33颗感知传感器，包括一颗896线双光路图像级主激光雷达，以及三颗固态补盲激光雷达。
这里恰好也有另一个「360度」，大回环让整辆车沿着隧道转过一圈，而四激光方案追求的是车身周围的全向感知。
大回环展示了操控能力，但激光感知才是在日常道路上发挥作用的关键。
座舱同样交给了华为，鸿蒙座舱5.2配合MoLA大模型，能处理连续指令和模糊表达，用户只说「有点闷」，系统便能自行判断启动空调、除雾或调整车窗。
车外运动，车内日常，追光S用全铝底盘、空气悬架和四驱系统争取驾驶者，再用800V、长续航、大空间与华为智能化完成家用SUV的基本功。
相比四平八稳的常规车型，愿意在操控上多走几步的产品，当然是更有意思的选择。
只是这份个性并不会让追光S获得一片没有对手的市场，小米YU7、智界RX等相似概念的产品，都在路上等着他。
对岚图而言，追光S还承担着品牌塑造的任务：梦想家让岚图在高端MPV市场站稳了脚跟，也让这个品牌更多与舒适、成熟联系在一起，而追光S在这层稳妥底色上，加上了一点低趴、声浪和操控，让岚图获得一个相对运动的标签。
大回环终究是一场精彩的噱头，它已经完成了让人记住追光S的任务，等隧道里的惊险画面和发布会的热度退去，这台车真正要面对的，仍是每一天的通勤、出行和家庭需求。
