豪车税调整引车企补贴潮，消费者能否抓住机会？

近，豪车圈可是热闹非凡！7月20日，中国超豪华小汽车消费税政策调整，起征点从130万元下调至90万元，这意味着更多车型被纳入征税范围，消费者购车成本也随之增加。

政策一出，捷豹路虎、奔驰等豪华品牌纷纷响应，推出“兜底”政策，承诺在一定期限内由车企或经销商承担新增的税费。这波操作看似给消费者带来了福利，但实际上更像是一场车企、经销商和消费者之间的博弈。

捷豹路虎反应快，官方直接下场宣布7月底前提车的，新增的税它包了。这个姿态很高，是品牌方自己掏钱，稳住市场，也算是给足了消费者面子。

奔驰这边就有点微妙了。网上疯传的海报写着迈巴赫S级和GLS的税由“经销商”承担，注意，是经销商。这性质完全不一样了。车企补贴是战略，经销商补贴就是甩卖。一台一百多万的车，利润本就没想象中那么高，再让经销商自己贴进去十来万的税，这基本就是贴着成本卖，甚至亏本清仓了。

目的很明确，在新政的恐慌情绪下，赶紧把手里的高价库存车处理掉。除了BBA，保时捷的经销商也坐不住了。不少保时捷中心也推出了类似的限时保价政策，针对已经下定的客户，承诺由他们来消化新增的税费。

目的和奔驰经销商一样，就是为了稳住订单，避免客户因为突然增加的成本而退订。有意思的是尊界S800，作为国产新能源车，顶配版101.8万，正好踩在线上。官方虽然没明说，但销售已经通知部分客户不用缴税了。这说明新规对所有动力类型一视同仁，国产高端电车想往上冲，同样要面对这个税收门槛。

说白了，这几家车企和经销商的“兜底”行为，更像是一场短期的应急促销。捷豹路虎的官方补贴只给到7月底，也就11天。奔驰、保时捷经销商的保价政策也都是有时限的。等这阵风过去，该涨价的还是会涨价。

这波操作，本质上就是一场车企、经销商和消费者之间的博弈。车企想平稳过渡，经销商想活下去，消费者想抓住后的机会。但这终究不是长久之计。等补贴结束，这部分车型的价格大概率会实打实地涨上去。到时候，市场会怎么选，才是真正的好戏。

所以，想买豪车的朋友们，要抓住这波“羊毛”，赶紧下单吧！不过也要注意，这些政策都是有期限的，别错过了佳时机哦！